4g外传:汽车是什么？

汽车是什么？这个问题值得研究，答案可能五花八门：便捷的交通工具。富裕和现代化的标志。喝油大王。噪声和大气污染源。堵塞道路的罪魁祸首。伤人数量超过战争的铁老虎。西方学者甚至认定汽车是人类最糟糕的一项发明。
发展汽车，除了便利交通，还可以带动钢铁、橡胶、石油、公路、旅游服务业的共同发展和提高就业率，好处甚多。20世纪美国经济的三大支柱之一就是汽车。美国最富，汽车最多。德、法、日、韩也是汽车大国。现在他们都看中了中国这个“地球上最大和最后的汽车市场”，把资金、技术、名牌纷纷转移过来，利用中国廉价的劳动力投靠汽车，卖给一部分富裕起来的中国人，当然也想出口。于是乎，中国的不少城市“一夜之间”变成了严重污染、交通堵塞的汽车城。
无节制地发展汽车，就是过分强调好的一面，鼓励私人买车，给货款，办车展，宣传广告铺天盖地，不怕脱离实际。实际情况如何？首先是道路不适应，譬如北京，这些年大力修路、建立交桥，还是赶不上每月新增三万辆汽车的速度，道路堵塞极为严重，迫不得已时就施行“单日单号、双日双号”出车法，两辆车顶一辆用，呜呼，“北京四大怪：坐车没有车骑快……”汽车发烧友又想起了自行车的种种好处。二是泊位奇缺，90%的私家车没有停车位，“汽车进入家庭”是美国佬提出的促销口号，我们把它接过来，却忘了基本国情：中美两国版图相当，我们的人口多5倍!北京有几座居民楼和四合院设置了停车场？原告规定：没有泊位不准买车。不知是谁惟恐限制汽车发展，公然取消了这条规定。派警察把路边的摊贩全赶跑，理由是“还路于民”，其实“还路于车”，上下班时间，大街小巷全都成了“停车场”。美国发展汽车百多年，道路、泊位、管理设施逐步得到相互适应，公民自觉遵守交通规则的意识也经过了几代的磨练，我们想一口吃成胖子，不得“肠梗阻”才怪呢。三是治理污染力度不够，北京20年前禁止汽车鸣喇叭，城区安静了许多，但是越来越大的轰隆声无法禁止，噪声是引发多种疾病的“无形杀手”。北京从禁止拖拉机、大卡车进城，到使用无铅汽油，限制有害尾气排放量，淘汰老旧汽车，做了大量工作，但是大气污染依然严重，可见限制有害尾气的标准不高。发达国家大城市的汽车比北京多，对大气的污染小，就因为我们一辆汽车排放的有害气体相当人家的10辆。纽约的车用空调在停车3分钟之内必须关闭，否则犯法。国外许多城市的餐馆不卖酒，预防顾客酒后开车。这些细节小事，我们还没提上管理日程。
怎样有节制地发展汽车呢？城市主要是发展公交车，清洁燃料车，包括地铁，城铁，公共电、汽车，出租车，保留自行车道，看来北京已经开始这样做；问题是未能控制小轿车，一辆小轿车，在行使状态占据的路面与一辆40座的大客基本相同，载人数量却相差甚多，因此，在道路拥挤、大量石油进口的情况下，应当适当控制小轿车，实现谐调发展。新加坡车多人密，控制小轿车有办法：先买泊位后买车，泊位比车贵；高级轿车上牌照更贵；准入市中心的牌照另外加费；这些收入都用来改善交通设施。香港、温州也有类似规定。日本许多县市规定，新增一辆汽车，车主必须植树100株，以抵消其造成的大气污染(我国环保法也有“谁污染谁治理”的规定，可惜还没有到落实上)。目前欧美上千城市实行“停车日”，有些一周停一日，节约汽油，减少污染，骑自行车，走路，让城市养养肺，人们恢复肢体功能。可见，并非汽车越多越现代化呀。