我和僵尸有个约会第4部:赵州桥的历史价值

闻赵州桥的大名，一直对其充满了惊奇和疑惑，惊奇于它的巧妙结构、精细设计，疑惑于它的年代久远、保存完整，当然心中也对设计建造赵州桥的杰出匠师李春生出了几分敬佩。

如今的赵州桥已成为河北赵县一个著名的国家级AAA旅游景点，以其为中心建造了一个占地8.7公顷的赵州桥公园，内设文物陈列馆、博物馆等配套设施，为赵州桥营造了良好的游览氛围。

一进入碧草如茵、万紫千红的公园，同行的游客们便不约而同地问起导游小姐：“赵州桥在哪儿呢？”看来大家急于领略这“天下第一桥”的心情是相同的。园内正对大门的巨大石碑上书《中国石拱桥》，由著名的桥梁设计师茅以升主笔，详细叙述了赵州桥在中国造桥史上珍贵的历史价值。

如此优美的弧线它保持了近千年了

继续往园内走去，一座气势宏伟的石拱桥倏地跃入众人眼帘，毋庸置疑这就是闻名遐迩的赵州桥！虽说建造于隋大业年间(公元605-618)，距今已有1400年的历史，且经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，天灾人害丝毫未动摇古老石桥的坚固根基，继续在洨河上保持着亘古以来的优美弧线。就像茅以升说的，且不论桥的内部结构，仅就它能够存在那么多年就说明了一切。

据说，此桥一举创下了三个“世界第一”——建造年代最久远、保存最完整、跨径最大。这座在世界造桥史上极其罕见的单孔敞肩型石拱桥，巧妙地在主拱圈的上边两端又各加设了两个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。

据记载，赵州桥自建成至今共修缮了8次，因而今天我们所看到的是经不同年代多次修葺后的桥身，只有桥中央的一小部分保留了当年隋朝初建时的原汁原味。而要观赏赵州桥上极具美学和历史价值的“真迹”，只能到园内的文物陈列馆一睹风采了。

这个桥在当时的，赵州城的城外、城南、南城门外大概五六里地，这样一跨过来，这个拱桥技术非常之先进，因为它两边叫做敞肩，空敞着，一边加两个小圈，这样节省材料，再一个就是减轻了桥的自重，变成两个空洞，还有一个洪水季节大水上来，涨到很高水位的时候，这都可以泄洪，那窟窿都可以过水，要是个桥墩的时候，它就挡水了，所以很多无论是在工程上，在水利上，在造型上，都是非常优秀，非常好，这样的桥在欧洲大概二百年前，将近二百年前才出现这样成熟，这样的桥，也就是说我们隋代的这个桥，比欧洲那个桥要早一千年。

（解说）

赵州桥始建于隋代开皇年间，建造者是一个叫李春的工匠。隋代在中国历史上是个短命的王朝，但赵州桥的寿命却很长，至今已屹立了一千四百多年，赵州桥的造型巨大空灵，线条简洁明快，既宏伟超拔又秀逸轻盈，是当今世界上跨度最大建造最早的敞肩型石拱桥。在建筑艺术上，赵州桥有两大特点，一是坚固、一是节省石料。早在七十多年前，梁思成先生经过实地勘察和计算后惊讶地说，“赵州桥结构所取的方式，对于工程力学方面竟有非常的了解，┅┅表现出一种极近代化的进步的工程精神。”

（同期声 学者 杨鸿勋）

这个从那儿看得很清楚，这个拱圈它是二十八道，三十五公分宽的石头，二十八条、 一块块石头叠成一个拱圈，再一个三十五公分，拱圈，这样有二十八条这样的拱圈，并在一起，它总是向中间凹进去就出来，就产生一个向内的水平分力，使这二十八条拱圈结合得更紧密，所以它这个桥两边宽，中间窄，建筑史上有人把它叫做，是巴比伦式的，因为巴比伦是很古老的两河流域，幼发拉底河和第比里斯河古巴比伦国，他们石头建筑发展得很早，他们做了很多圈，包括门洞，包括桥洞，这东西也叫细腰也叫腰铁，它是铁的，所以叫腰铁。细腰的一块铁，这样镶进去以后，它互相错了位也拔不出去了，所以都加上这个，里面看不到的也有，互相两块石头之间，所以这个桥的整体性，虽然是二十八条单独的拱圈并列着，但是互相之间是有连接的，再加上边的顶面的石头，把这些石头再连上，它就把它拉在一起了，这个石头的桥面呢？在当时是非常有历史感，就是说被古代用了一千多年，轧了很多很多车辙，石头磨损了这桥面，它有沟、有斑驳的痕迹，一千多年的岁月记录在桥面上了，看起来非常古老，这是很重要的，要保护的所谓历史信息，因为当时古代的车子这是南北的大道，中国南北的一条通衢大道，必经之路，所以在古代这个桥利用率非常高，人来人往、 车、 马，过去车子是木头轮子加铁皮，也可以说是铁的那个轮，轧了很多沟，所以1955年当时修呢？

那时候的认识水平吧！就认为修得平整些，新一点好看。

（解说）

赵州桥自建成至今一千四百多年间，经历过无数次的天灾人祸，据方志记载的就有八次以上的地震，八次以上的战火，历经劫难的赵州桥至今岿然不动，仰仗的是赵县人对“神桥”的悉心呵护，在当地修桥护桥的历史从未间断过。1955年，国家拨专款对赵州桥做了全面加固，这是历史上最大最全面的一次维修，除桥体拱石部分更换外，桥面及望柱、栏板全部做了仿制。为了保护这座具有重大历史和科学价值的古桥，政府更先后两次在桥旁修建交通便桥，以减轻古桥的交通压力。目前，赵州桥正在申报世界遗产。

（同期声 学者杨鸿勋）

这个保存只有这一块，看看这个，这一块呢？ 是一点都不留也不好，他们总觉得要大体上得平了，还是很新了，结果这一块留了一点点，那时候我们建议，大家都觉得应该有这个，这在学术部门，在大学的环境里头，大家认识到它的历史感，郭沫若当时的科学院院长，他就讲过，古董、 古文物的东西，它记录着它那个岁月了，这都有故事，老百姓喜欢嘛！就把它的神话的一些故事，全给它搁在这上面，一个修桥，鲁班爷爷修的，八仙、 其中两个仙，曾经从这个桥上走过，这是留的痕迹，柴王爷轧的这个沟，他推独轮车轧的这道沟，这个坑，老乡说是，柴王爷推车的时候推不动了，他跪在这儿一推，总之很多坑，编了很多故事，都是和八仙有关系的，所以过去在民间那个河北民歌，就很像广西唱山歌，对唱， 对歌，那一段变成一出戏，很好玩轻松的戏叫《小放牛》，它那个歌词是这样，问的说，他就说，赵州石桥什么人修，玉石栏杆什么人留，什么人骑驴桥上走，什么人推车碾了一道沟，然后答的怎么唱呢？他就说这个是，赵州石桥是鲁班爷修，这个玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车碾了一道沟，这就是驴蹄子印，留了一个坑嘛！你要问老乡，年纪大一点的大概都知道，现在这些历史陈迹没有了，这桥就没有那种，沧桑感、 历史感，一个好的文物建筑留下来，概括起来有三方面的价值，一般来说，最有价值的三方面都具备，一个它有历史价值，要有科学价值，有艺术价值，等于这三条标准，这个桥都有了。

（解说）

1955年政府对赵州桥的大修，不仅全面加固了赵州桥更换了部件，而且还在河底的淤泥中，挖出了许多已湮没百年的，赵州桥的精美栏板。

（同期声 学者杨鸿勋与记者在陈列馆）

这是隋朝的两条龙，这两条龙是脖子，互相缠绕起来的，这样一条龙，这样一条龙，这个龙的龙头很小，身子比较细，它这个风格完全是，隋代的一种造型风格，那个时候那些龙，跟晚期不太一样，龙身子没有那么长，不太像蛇，越晚越像蛇，像爬虫类，早期的龙更接近于兽，越晚期越拉得长，越像蛇一样，像爬虫，这是清代重修的，清代重修的时候给补的栏板，这些个不同的构件，反映了这个桥的历史的气息，历史维修残留的一些构件，这就更晚了，这个造型就是明朝，明朝大修的时候缺栏板，再补上去的，当时的工匠，就按照自己的意思，就刻一些新的，当时流行的一些题材和手法，反映这个时代的。

（解说）

赵州桥的桥体部件大都造型生动，雕刻精美、风格豪放，正如杨教授所说，这些部件埋藏着深厚的历史文化气息。

（车队前往小石桥）

在杨鸿勋教授的带领下，我们前往赵县城西的永通桥。在当地，赵州桥被叫做大石桥。永通桥因为与其相似，便叫做了小石桥。

（同期声 学者 杨鸿勋）

这是小石桥，它外号小石桥，老百姓叫小石桥。它正名叫？？，这个桥比那个大石桥修得晚，它是唐朝修的，这边有个重修碑记，这是解放后整修过的，这一个是同时，六十多年前 1933年，梁思成现实和他们中国营造学社，梁先生他们来调查的，同时发现这个桥，还有另外一个桥，那个桥现在已经拆了，都是类似照着大石桥的样子做的，全是大石桥的儿子，儿子、 就是小一号，具体而言、 也是拱状圈，跨度比那个小一点，因为河小、 这是小河，也是一跨跨过去，两边都有一个子圈，就是所谓敞肩，把那个桥墩，金刚墙上面那块实体变成空洞了，洪水季节便于排洪，是一样的，这个桥也是原来在用现在也是为了保修，国家修缮以后，建了那个公路桥，在这儿，这个不走车了。

（解说）

隋代以后，赵州桥成了一个典范，对我国桥梁史产生了深远的影响。除了这座永通桥外，类似的桥目前已发现十多座。这些桥的存在，反过来有力地证明了赵州桥在中国乃至世界桥梁史上的突出地位