骂不还口打一动物:桥的内容

1、桥的诗歌：
　　《诗经.大雅.大明》
　　造舟为梁，不显其光。
　　天下风光数会稽，灵汜桥前百里镜，安得故人生羽翼，飞来相伴醉如泥
　　若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。
　　山步溪桥又早秋，飘然无处不堪游，僧廊偶为题诗入，鱼市常因施药留。
　　素璧初升禹庙东，天风为我送孤篷。山横玉海苍茫外，人在水壶缥缈中。茅舍灯青闻吠犬，苹汀烟淡见惊鸿。白头尚耐清寒在，安得终年伸钓翁。
　　解缆初离小市门，放篙冲破一溪云。露萤合散自成阵，水鸟飞鸣如觅群。枫落河疏秋渐老，河倾斗转夜将分。书生老负功名志，醉里长歌强一欣。
　　虹桥三里小红楼，楼下人家早舣舟。钏影隔窗灯未灭，晓星帘幕各梳头。
　　桥的史话：
　　公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。
　　建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m，宽约2．8M，由13 条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经 渡此桥，由此更加闻名。
　　灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹 索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。
　　在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。
　　1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。
　　我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。
　　广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。。 8． 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
　　1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。
　　目前世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的 绥依纳松特桥，跨度为155m。
　　世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥，是 1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为60．35m
　　西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双 面辐射形密索布置，为目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥。
　　香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连， 耗资9．15亿美元。该桥跨度为1377m。名列世界第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。
　　日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡 路岛紧紧相连。这座大桥全长3190M，中央跨度1990m将于 1998年竣工。它可以承受里氏8．5级地震，是世界第一的悬 索桥。
　　华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。 两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。
　　桥的谚语：
　　桥头上跑马------走投无路
　　桥是桥，路是路------一清二楚
　　桥孔里插扁担-------担当不起

二十四桥明月夜

李绅(772-856)，唐大诗人，《灵汜桥》：“灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。”

华镇(约1093年前后在世)，北宋著名诗人，《还珠桥》：“溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。清风不共门墙改，长与寒泉起浪花。”

陆游(1125-1210)，山阴人。古代爱国诗人
《五云桥》：“若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。
《戏作绝句， 以唐人句终之》“雨细穿梅坞，风和上柳桥。山居无历日，今日是何朝？”
《柳桥秋夕》：“柳疏桥尽见，水落路全通。衣杵家家月，渔舟浦浦风。眼明无俗物，步蹇有枯筇。野逸谁能那，悠然西复东？”
《秋日杂咏》：“久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍东西。忽然来到柳桥下，露湿蓼花红一溪。”《柳桥秋夜》：“青帝万里月轮孤，扫尽浮云一点无。正是吾庐秋好夜，上桥浑不要人扶。”《即事》：“小山榴花照眼明，青梅自堕时有声。柳桥东岸倚筇立，聊借水风吹宿醒。”
《柳桥》：“村路初晴雪作泥，经旬不到小桥西。出门顿觉春来早，柳染轻黄已蘸溪。”
《独行，过柳桥而归》：“忽觉意稍佳，呼童扶下堂。寒云覆江干，惨惨雪欲作。篱根犬迎吠，碓下鸡俯啄。徐行过傍舍，醉笑盛酬酢。”

“一桥飞架南北，天堑变通途。”（毛泽东）
造舟为梁，不显其光。（《诗经.大雅.大明》）
桥西暮雨黑，篱外春江碧。
桥通小市家林近，山带平湖野寺连。
轮势随天度，桥形跨海通。
水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。

对联
缩千里为咫尺
联两地成一家

水光遥接汉
虹气上凌虚

上下影摇波底月
往来人渡镜中梯

桥的谚语：
桥头上跑马------走投无路
桥是桥，路是路------一清二楚
桥孔里插扁担-------担当不起

“盘旋上下，通连左右，交叉东西南北；横贯长江，纵接黄河，瞩目红旗宜宾。”（开津长江道立交桥）
“中化堪称首，铁索斜拉，坦途凌波，淞南沙北横大道；世界亦数二，众智辉灿，科技结晶，浦东沪西并东流。”（上海南浦大桥）
回答者：junli630 - 举人 五级 10-29 14:45

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小桥流水.
回答者：绽放的秋天 - 试用期 一级 10-30 09:27

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桥的谚语：
桥头上跑马------走投无路
桥是桥，路是路------一清二楚
桥孔里插扁担-------担当不起

“盘旋上下，通连左右，交叉东西南北；横贯长江，纵接黄河，瞩目红旗宜宾。”（开津长江道立交桥）
“中化堪称首，铁索斜拉，坦途凌波，淞南沙北横大道；世界亦数二，众智辉灿，科技结晶，浦东沪西并东流。”（上海南浦大桥）

一是以人或姓命名。这类古桥大多为纪念桥梁的建造者，或因某姓聚居地而命名。比如，歙县牌头的永宁桥，系由清朝康熙二十四年(1685)桂林洪永宁捐资兴建。于是，人们为了纪念他的不朽功德，遂以其名“永宁”而命名之。同为歙县的宋村郑翁桥，也是因为桥乃郑暗、郑武相、郑风相等创建，因而得名“郑翁”。再如休宁古城山下旧市的赵公桥，婺源汪口的曹公桥，其名也都是取之于该桥的建造者之姓氏。像赵公桥为赵廷贤所出资建造，而曹公桥则自唐代就已经为曹氏先人曹仲泽所创建，其后历经明清两代，该桥虽时为洪水所冲圮，但曹仲泽的后人曹珏、曹俊、曹鸣远皆及时捐资或动员族人捐输给予兴复和重建，以承祖志。至于歙县和祁门的4座高阳桥，一看桥名，我们即会脱口而出，这一定是许姓人氏兴建的桥梁。果然不出所料，从歙县许村、唐模、西坡，到祁门的高阳桥，无一例外地是由许姓聚居村落或许姓人氏出资建造。正如许承尧在《歙县志》中所说，“桥名高阳，盖纪姓也。”
二是以地名桥。以地名桥不仅是徽州，而且也是全国其他地区古今桥梁名称的最主要来源，这类古桥，一是取诸所在地名的方位，诸如位于府城或县城的诸如歙县的河西桥。婺源的东门桥、西门桥、南门桥和北门桥，等等，都是分别处于歙县城之西练江，婺源县城东、西、南、北门外的方位；二是古桥所在的村落，如歙县桂林桥、休宁的蓝渡桥等。至于以山川河流名桥者，在徽州就更是一个普遍的规律和现象了，诸如绩溪的徽溪桥、歙县大谷运的谷川桥、祁门善和的和溪桥，以及歙县前山庵前的前山桥、竦坑村的百步岭桥等等，都是以山桥所在的山川而命名的。
三是以重要的事件命名。重要的历史事件甚至传说事件，往往也会成为徽州古桥得名的—个由来。像歙县八都的登第桥，就是因为在建桥之时，村人中有余献可兄弟登第考中进士；于是，人们为了纪念这件大事，专门为古桥命名为“登第桥”。而绩溪城西二里之地徽溪津上的来苏渡桥，迹盛传着—个美妙的传说故事呢！故事悦：当年苏轼从海南做官归来，专程于途中来到绩溪，看望在此为知县的弟弟苏辙，因为士大夫在此渡口恭候和迎接苏轼，故人们遂将这一渡口改称为“来苏渡”。后来，该渡被改建为5孔石拱桥，人们于是便将此桥命名为“来苏渡桥”，一般简称“来苏桥”。当然这仅仅是美好的传说而已，据道光《徽州府志》考证，苏辙在绩溪当县令和苏轼自海南返归，前后相差十余年，说两人在绩溪相会并由此产生的来苏桥的故事，实在是子虚乌有。而据明初人程贞白考证，来苏桥的得名，恰恰不是苏轼，而是苏辙，是绩溪父老欢迎苏辙来绩溪，并相遇于潭石渡，故称“来苏渡”。宋代绩溪市民葛延敬建桥并亭于徽溪之上和桥侧，故此桥因渡而得名。不过，苏轼到过绩溪，虽然明显不是历史事实，只是一种美妙的传说，但在绩溪普通百姓心里和记忆中，传说就是事实。在歙县瀹岭屋村头，有一座名为“悦有桥”的单孔石拱桥，相传早年这里曾经发生灾荒。官府在此放赈救灾，拯救百姓。后来，当地人专门在此建厂亭和桥，以纪念这次放赈得救事件，人们便把此亭与桥命名为“悦有亭”和“悦有桥”。
四是名人诗词小的章句名桥。历代名人的诗词，充满了对大自然的赞美和颂扬之情，辞章或朴实优美，或华丽旖旎。人们在对某一事物命名时，常常会从其中获得灵感，甚至干脆直接从中撷取优美的词句，命名此物。徽州古桥中，不少是以历代名人诗词中的词句为名的；如我们上面讲到的婺源彩虹桥，即是从唐诗“两水夹明镜，双桥落彩虹”中，撷取了“彩虹”二字而命名的。位于绩溪石家村头水口的南山桥，则是从陶渊明“采菊东篱下，悠然见市山”一诗中，取了“南山”二字为名，以使这座石首信后代隐居的村落远离尘嚣，成为世外桃源。在南山桥的桥头正对面，石家村人还建了一魁星阁建筑，从而使此桥与阁亭融为一体，甚是壮观。南山桥左首还立了一块石碑，这块清代康熙四十九年春（1710)所立的石碑，专门记载了南山桥建立的过程，惜碑文历经数百年风雨侵蚀，已经残缺不全且模糊不清了。
五是因某种神话传说故事而得名。因神话传说而得名的古桥，徽州也有一些。像一些关于神仙之类的古桥，都是属于此种类型。如歙县渔梁左侧的望仙桥，相传就曾是唐朝浪漫主义诗人李白拜访仙翁许宣平之处。而歙县沙溪上村口隆堨的仙姑桥，是郑仙姑至此，见桥圯难行，遂用石嵌之。也就是说，此桥是为了纪念传说中的建造者郑仙姑而命名，歙县知县靳治荆在《过仙姑桥诗》中写到：“仙姑曾过此，嵌石放流泉。”而婺阴山坑的仙姑桥，则是传说中的何仙姑卖药处。此外，类似的以神话传说中神仙而命名的古桥还有歙县的仙花桥、祁门的三仙桥和绩溪旺川的太乙桥等等。至于以传说中的龙为名来称谓古桥者，在徽州更是各地皆有，俯拾即是。神话传说，折射出了徽州人精神世界的理念，透视出厂徽州人对美好的神仙世界生活的追求与向往。
六是以文学语言命名的古桥。以文学语言命名的徽州古桥，大多数是描绘古桥的景色或表达对某种优美景色的期盼。如歙县桂溪的毓秀桥，即是怀着对该桥“钟灵毓秀，人杰地灵”的美好祝福和期盼之情而命名，至于遍及徽州各地被称为环秀桥的古桥，除了歙县呈坎环秀桥系因建造者罗环秀之名命名的之外，其他如歙县环山、婺源长清源、祁门西溪和绩溪余川之环秀桥，都是一种文学的语言，即希冀此桥环抱大自然的秀丽景色而命名的。再如歙县练江之上的练影桥、寿民桥南之栖霞桥等，也都是以一种文学浯言的方式而得名的。
七是以宗教教义或宗教人物而得名。徽州人的宗教信仰并不占据生活的主导地位，正如许承尧援引清乾隆时江绍莲所著之《歙风俗礼教考》所云：“徽州独无教门。亦缘族居之故，非惟乡村中难以错处，即城市诸大姓，亦各分段落。所谓天主之堂、礼拜之寺，无从建焉。……徽俗不佛、老之教，僧人、道士惟用之以事斋醮耳，无敬信崇奉之者。所居不过施汤茗之寮，奉香火之庙。求其崇宏壮丽所谓浮屠、老子之宫，绝无有焉，”(《歙县闲谭》卷十八)。但是，由于包括佛教在内的各种宗教大都提倡普渡众生、倡义行善，修桥铺路本身就是一个普渡众生、方便路人的最善之举。所以，徽州的古桥，以宗教教义或宗教人物(特别是佛教教义和人物)来命名的，具有相当的数量。即使是每县皆有、且不止一处的通济桥、永济桥等古桥，虽是济人过往，但它与佛教所倡导的普渡众生、广济天下的教义，应当说是有很大联系的。至于歙县、休宁、婺源、祁门等县9座被称为“观音桥”的古桥，实际上都是缘于对观音菩萨的佛教信仰而命名的。而婺源的普济桥，也都是缘于佛教的教义而得名的。至于那些为了修桥而到处化缘、省吃俭用的和尚尼姑，他们的名字大多没有被镌刻在古桥的石碑上，但他们确是集中代表了佛教徒对修桥事业的关注与执著。
除了以上几种主要类型以外，徽州古桥的得名还有其他—些来源与渠道，为了感激父母官的功德或希求政治的宽平，有的古桥就以父母官的功德而命名，如休宁岩脚的登封桥，就是因为倡修者徽州知府古之贤力辞百姓为他建祠名功，人们于他远赴广东升任按察副使之际，为表示对他的祝贺，取名为“登封”。再如休宁西街的惠政桥，也是为了纪念宋代知县邢钺修桥和在休宁的惠政而命名的。而婺源凤山孝子祠前的报德桥，也是为了报答宋代御史查元的建桥功德而命名的。再如以古桥的风水朝向而命名的，徽州也有一些，其中较具代表性的有黟县县治北和歙县呈坎的戊已桥等等。还有以建桥者所从事的职业命名的，如歙县潜口坤沙村的簸箕桥、上丰乡蕃村的草鞋桥，二桥的创建者分别是从事簸箕和草鞋织编为生的小手工业者，他们把织编簸箕和草鞋所积蓄的微薄的银两，倾囊而出，用于修桥事业。为此，人们将他们所创修的古桥，以他们所从事的职业命名，体现了人们对他们建桥义举的尊重与爱戴。此外，还有一些纯粹是迷信称谓的古桥，如为了祈求降生贵子的歙县大皮坑的求子桥、祈求福荫后世的歙县荫嗣桥和绩溪县城北三里的嗣续桥等等。