叶璇孙红雷:FOB条件下出口是否风险比CRF，CIF大，怎样要求客户把贸易方式变为对我方有利的呢？

啊哟，root3的话说大发了吧：）

价格条款决定了交货条件和买卖双方风险划分的界限，怎么会和风险没什么关系呢？

比如举个简单的例子，同一批货物，采用FOB成交和采用FAS条款成交，货物完成交付的条件是大不相同的啊，一个是以越过船舷为标志，另一个只需要交到船边的约定位置。换句话说，在装船的过程当中，如果货物在吊装过程中发生脱缆并在船舷外坠海或者坠地发生的货损，对于卖方来说，如果使用FOB，则货损风险是己方的，而如果采用FAS，则货损风险是买方的。对吧。

再比如，采用CIF和DDP条款，完成交货的条件就差距更大，一个是船舷，另一个是在买方家门口的指定地点，采用了DDU，卖方所要承担的风险可就大的多了，涵盖了整个运输过程和目的国商检、清关乃至内陆运输的货物安全风险。

这样说来，是不是楼主能够明白我说的意思了呢，抛开支付方式，单就货物的风险，合理的选择成交方式，也是精明的卖方双方相互争夺的要素啊。

不过最后必须指出，FOB，CNF和CIF在完成交货的条件和货物风险划分的界限上是基本一致的，即以船舷为界限。但CNF和CIF是要包含运费乃至保险费的，虽然在运输过程中发生的风险是买方的，但却明明白白增加了你的资金占用以及出现和船方发生纠纷的可能。但话说回来，也能让你更加准确地把握货物的动向，甚至从容的选择买方。

用哪种方式成交，就只能根据你自己的实际状况具体判断了。

FOB操作起来要简单些。
风险与付款方式的关系要密切些。L/C T/T D/P 都可以，最好不做D/A.
L/C要仔细审证。
T/T是操作起来比较方便的付款方式。可以做前后T/T结合。
D/P和T/T结合也是一种比较不错的付款方式。

FOB (FREE ON BOARD-NAME PORT OF SHIPMENT)指定装运港
CRF (COST AND FREIGHT-NAME PORT OF DESTINATION）指定目的港
CIF (COST INSURANCE AND FREIGHT -NAMED PORT OF DESTINATION)指定目的港

风险 ：货物越过船舷
当你使用CIF价格术语时 卖方有义务买保险为买方 ，支付运费，当你使用CFR 时也要付运费而且两者都是指定的目的港 还是FOB 对卖方也就是出口方有利的，便于你做出口运输 单指风险还是FOB 在中国也好还是国外对于出国方98%都选FOB

这三个是价格条款 与 风险没什么关系，有关系的是付款方式 比如 L/C T/T D/P D/A 等 最安全的是做L/C 了 但也要防假信用证

楼上讲的对!
FOB相对 是会好一点，你不用那麼麻烦安排 运输!