瑞典女艺术家在线观看:TIIDA这车怎样

只论车的话,它是一部好车,而且是一部非常适合家用的车.
首先空间非常大(特别是祺达),动力也不错,舒适性也很好,油耗也不高,最紧要是空间的利用会非常灵活.而且内饰也非常有家庭的气氛,如果一家开这车出油的话,将会是一件非常写意的事情.

我更喜欢两厢的祺达！
优点：整车的工艺性非常不错，外观的流线型也非常漂亮！发动机的噪音很低，非常安静！油耗不高，比较经济！整车的配置不错！功能性不错！
缺点：由于上市时间不长，而且卖的不错，价格一直有点高。售后服务的配件不是很便宜！
建议还是等等再出手，估计明年的2、3月份会有价格调整或者促销！

日系车质量不错,特别是内饰.分2箱和3箱,分别叫颐达和骐达是15万左右不错的选择,但是日系本人不鼓励,希望你在多考滤一下.

做为一个有正义感的中国人，要一致抵御小日本的东西啦

不买，买国产的，因为我想你是一个爱国的人吧。

在献给所有小资阶层一款三厢颐达之后，日产紧跟着推出的两厢骐达又供哪一类人群玩乐？这小车的表现究竟如何？作为专门负责改装的编辑，我更被问到它有无改装潜质？坦率说，我个人以为骐达不是适合拿来改的车子。它的外型完美，近乎改无可改。更重要的是，当你开起它来，它会给你一种特别的安逸感。这安逸完全不似其他任何两厢车能够给予的。你甚至说不太清这种安逸感受究竟来自哪里，来自空间设计？来自色彩搭配？来自精致程度？还是来自驾驶时方向盘的轻盈、车身的稳定、油门响应的不慌不忙、不紧不慢？肯定都有，但一定不止这些。

我把车子开到南沙较繁华的街道，去当地人说的生意最好的一间发廊剪头发，去一去一大清早就撞车的晦气。大工问我从哪来、到南沙做什么？我说专程来试门口停的那款车子。他转头隔着窗户望了望，说很漂亮。我问他，“依你职业的眼光看，开这么一台车子的人，是个怎样的年龄和职业？又适合剪怎样的发型呢？”他索性走出了门，前前后后仔细端详一遍那辆红色的骐达，回来笑着说：“这应该是年轻人开的车子，职业就不好说，发型呢要依据不同人的脸型、气质，不过我觉得它很时尚，开车的男士如果适合，就可以留中长发或者可以把头发电起来，一定会很配！”日产方面相信骐达是适合人群年龄跨度较大的车子，对此我表示异议。剪完头发，我把车开到旁边一间咖啡馆门前，拿同样的问题问咖啡馆门口负责领位的两个年轻、可爱、对我的到访和提问略显羞涩的女孩，她们说“开这车子的一定是年轻人吧，可能是女孩子，消费不会很多。对我们的咖啡馆她会偶有光顾，但不会经常来的。”“我们中午的套餐从几十元到一百多元不等。”这再次证实了我的想法，骐达是部让人亲近、时尚味道十足又浪漫的车子，骐达是给年轻人的，有点小资的那种。

越开越能体会它的精妙。

为什么日产会认为骐达所针对的买家年龄层跨度较大呢？恐怕缘于对所造的这款车子有更深入的了解吧。Nissan车在圈子里流传的口碑就是“越开越能体会它的精妙”，的确是这样。骐达的整车长度为4205毫米，虽比颐达还短了190毫米, 但你绝对想象不到它在内部纵向竟拥有和天籁一样的尺寸，这样的数据会令所有第一眼看到它的人感到困惑——骐达拥有超乎外观印象的宽适空间！即使前座椅向后推至尽头，后座仍具备足够的腿部空间，后座角度可调是它的另一大特点。不仅如此4/6分的后座椅还可放倒并前移240毫米，使骐达备厢的实际吞吐量之大超过颐达。车内可以接触到的地方均覆盖了低缓弹的柔软材料，手感和触感极佳。I-KEY智能钥匙系统、语音导航仪、可视倒车监视系统等等舒适化装备使这款两厢小车的配置已近乎天籁了。心怀这样高品位的价值理念，难怪日产并不认为看中它的人群年龄层仅限于年轻的一代。

谁能否认红色和黑色是绝配？从广州市赶来试车的“肥仔”(也是玩改装的好友)比我晚一天到达，见面就问我，“试的什么颜色车子？”我说改成红色的了。“什么颜色内饰？”“黑色”。还没看到车的他一拍巴掌露出笑容：“漂亮！一定要是黑色内饰才漂亮！”如今回想起这样一个小小的细节我仍不无感慨——现今车子不容分说都被一味地做成浅色内饰来讨好用户，这不是厂家的愚昧，而是买家的无知。用色的学问岂能是这般简单？日产在骐达上面显然很坚持，浅绿色车身配以浅色内饰、木色中控台饰条，而为红色的骐达特意选用黑色内里和钛银铝板装饰，配合陷落式表盘营造出相当足够的运动气息。不负“骐达”之“骐骥千里、驰骋迅达”之意的日产全铝直列 4 缸引擎，比同级别引擎轻30%，强调动力输出还兼有出色的燃油经济性。它是日产最新开发的世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机，拥有CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率80千瓦，4400转/分钟时输出最大扭矩为153牛·米 。

像坐在家里客厅观景，舒服得不想离开。

竟然有人说骐达的悬挂太硬了，路感明显。这是缺点吗？拜托！软才是我们不可以接受的，除非你为这样价位的车子配上空气弹簧和多段可调绞牙避震。一上手，骐达的悬挂设定就出色得令我吃惊，过弯时我几乎要为后支撑的表现拍手叫绝了！它很好地抑制了侧倾和甚至一定程度上减轻了推头。我没有拍手，但确实不自禁地喊出来，“悬挂很棒！出乎意料！”倒是个人以为，骐达在动力方面它1.6 升HR16DE引擎在四档变速箱的配合下发力偏晚，Kick down明显。这样的调校也很聪明，从静到动，你可以要悠然如船，也可以要暴走如虎，随你所愿。

我知道肥仔和我一样也是恨不得能在车里面安家立命的嗜改狂徒，但驾这款骐达后，我们边喝着冰咖啡他边说考虑回去给老婆买一辆，我问为什么？“这车你要改了玩吗？”肥仔一笑：“呵呵！开起来真的舒服！动力也不错哟！”这说法听似简单但实际是把骐达最精辟处道出来了，我还想再补充一点——那辆一早被撞的绿色骐达很快修好了回到了我的手里，而肥仔的话恰恰解释了为什么我会开着它又回到南沙那条短短、限速40公里/小时、两边树木蔽日、惬意无比的绿荫路上来来回回、反反复复溜达一个下午而不厌倦。坐在骐达里面，听着6喇叭剧院系统奏响空灵乐音，看它浅色的内里和家居感极强的装饰格局让我恍惚以为是坐在家中客厅观景，舒服得真不想走开。