寒战2 范志博剧照:M1A1、M1A2外形上如何识别？

M1A1、M1A2外型上没有太大的区别。

改进硬件主要包括：车长和炮长两个瞄准镜中的第二代前视红外仪，增强型定位报告系统，改进定位和导航系统的全球定位系统接收装置，用于降低能耗和对电子设备进行冷却的、有装甲防护的、一体化辅助动力／冷却系统，增强的存储器和显示器，用于作战识别系统的接口以及综合式多用途化学毒剂侦检器等。改进计算机芯片以便与陆军的数字化指挥与控制软件及操作标准(即通用作战环境)兼容。增加辅助动力装置当主发动机熄火时，由辅助动力装置为车内数字化电子系统提供电能，以弥补车内电瓶电能的不足。该装置还可为静默观察提供电能，并且为电瓶充电。另外，它还为车内空调装置提供电能，以提高车内乘员的舒适性和电子元件的可靠性。

原创]我自已写的99式与M1A2性能分析的文章（分两个贴子贴出）狮虎争霸----中国99式主战坦克挑战美国M1A2主战坦克
1999年10月1日是中华人民共和国建国50周年的喜庆日子，在北京天安门广场上举行了盛大的阅兵式，向全世界展示了中国新时期武装力量建设的最新发展，一些新型武器也首次亮相，在坦克分队中，从们就发现了一种新型号坦克，其从外形上看与以前的国产型号有了很大的不同，因此备受关注，对其的猜测也不断，其实，它就是我国最新研制的第三代主战坦克---99式，是我国陆军在21世纪坦克部队的主力型号。但其性能如何？技术水平达到了一个怎样的层次？这也许是广大军事爱好者最为关心的，本文就将其与美国陆军现役及未来15年内的主力----M1A2主战坦克在性能上作一分析比较。
在进入正文之前，先简要介绍一下双方的发展历程。
中国坦克的研制最早是从仿制前苏联引进的T-54型坦克开始的，在50年代中后期研制成第一代59式坦克，随后又在其基础上陆续推出了69式、79式及各种改进型，并大批量生产并装备部队使用，直到80年代中期它们一直是陆军坦克部队装备数量最多的型号。进入80年代后，我国开始研制新一代主战坦克，80式及88式就是这一段时间研制成的第二代主战坦克，特别是88式系列中的88C型（国内称为96式），在整体性能上已接近世界第三代主战坦克。但必竟其与第三代主战坦克还是有一定的技术差距的，与其进行对抗还是处于弱势，所以，研制我国自已的第三代主战坦克就被提上日程。90年代初，新一代90Ⅱ型主战坦克研制成功，并以该车为基础验证了多项关键技术及设备，1998年，经过大副度改进的新型主战坦克正式设计定型，进入了小批量生产，这就是今天我们看到的99式。
M1A2是美国M1系列主战坦克中最重要的改型。M1坦克是美国70年代初开始研制的第三代主战坦克，主要用于替换当时大量装备使用的M60坦克，M1最早称为XM1，1979年5月美国陆军试生产XM1坦克110辆，1980年2月完成两辆生产型车后即开始进入大批量生产，M1坦克也被命名为“艾布拉姆斯”主战坦克。 M1坦克的生产计划于1985年2月结束，共制造了约2370多辆，以后生产的为改进型的M1A1坦克，两者最主要的区别是M1A1装备了威力更大的装120mm滑膛炮、增强装甲防护能力及更先进的观瞄、电子设备。M1A1于1984年8月定型， 1986年7月正式装备部队，生产数量在4000辆以上。1991年海湾战争前，又发展了采用贫铀装甲的M1A1AH型，并在海湾战争中有着出色的表现。1985年2月开始美国陆军又开始在其基础上研制更先进的M1A2，主要是提高了车载电子可靠性及性能，加装了车载信息系统，命名为M1A2。首辆M1A2于1992年出厂，1993年开始装备部队。改进后的M1A2在性能上比原M1A1有了很大的提高，1995年又在M1A2的基础上研制成M1A2 SEP型，主要是改进和新增了新一代的全球定位系统、新型热像仪、激光测距仪及战场识别系统等。到2000年初，美国陆军装备数量已达到近1000辆，其中美国的第一支数字化部队陆军第四步兵师装备的全部是最新的M1A2SEP。原有大量的M1A1将进行升级改造，已使其达到M1A2的水平。
衡量一种坦克性能好坏及强弱主要体现在三大综合指标：1.攻击力；2.机动性；3.防护力；三者相符相成，缺一不可。一、攻击力
坦克的攻击力主要由坦克上装备的主炮、所使用弹药及火控系统有关。
99式坦克装有一门48倍口径125毫米滑膛炮，是目前世界上坦克炮中口径最大的，它是在96式坦克上使用的125毫米炮的改进型，使用了多种新技术、新工艺及新材料，（如单壁自紧身管技术）使火炮的性能有了较大的提高，炮管中部装有轻制铝合金热护套，可有效避免炮管受热变型，提高了炮管强度及耐烧蚀磨损，其使用寿命可达到650发穿甲弹。火炮高低射界为-5度-+18度，方向射界为360度，装有自动装弹机，火炮最大射速为10发/分（平稳行驶状态）、7发/分（越野行驶状态），使用分装式弹药，弹种主要有脱壳穿甲弹、破甲弹、杀伤榴弹及炮射导弹。辅助武器主要为一挺12.7毫米高射机枪及一挺7.62毫米并列机枪。
99式使用穿甲弹主要有钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹及特种合金弹芯穿甲弹。这两种弹芯的穿甲弹的性能我们只能根据公开的资料进行分析。我国已公开的新型105毫米及120毫米脱壳尾翼稳定穿甲弹的穿甲能力已有了很大的提高，与世界上同口径及同弹芯的穿甲弹基本相同，前者发射钨芯穿甲弹可在2000米距里上击穿510毫米的均质钢装甲（均为垂直状态，下同），如在加长型炮管发射其可在同等距离上击穿530毫米的均质钢装甲。后者可在同等距离上击穿560毫米的均质钢装甲，可见其威力已十分可观。因此，笔者认为99式坦克上所使用的125毫米钨芯穿甲弹至少不会低于它们，我国与巴基期坦共同研制的“哈德利”主战坦克使有125毫米钨芯穿甲弹在2000米的距离上可击穿630毫米的均质钢装甲，这已能击穿全世界95％的现役主战坦克，所以，99式上使用的钨芯穿甲弹至少等同于630毫米。如炮管经过改进，提高了炮管膛压，增加了炮口初速，在同等距离上达到700毫米的穿甲深度也是完可能的，而我国的一位弹药专家也曾经说过，我国研制的最新型125毫米钨合金穿甲弹基本可在2000米的距离上击穿美国M1A1的前主装甲。特种合金弹芯穿甲弹是我国研制的一咱新型弹种，采用非铀特种合金作为弹芯，其强度、密度及韧性都比钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹高出很多，穿甲能力则提高了20％，其弹芯长径比为25:1，对于分装式穿甲弹，这个比率已是很可观了，其在2000米距离上可穿透约750毫米的均质钢装甲，可击穿目前世界上几乎所有的第三代主战坦克。其穿甲威力与使用贫铀合金弹芯穿甲弹差距已很小了。
除此之外，99式还具有发射炮射导弹的能力。我国以公开了105毫米炮射导弹的细节，并已装备在部分88B主战坦克及62A水陆两栖坦克上，其最大射程可达5000米，导弹采用激光驾束制导，最大平飞速度800米/秒，平均速度为500米/秒，飞行至最大射程所需时间只有8-10秒，命中率可达90％以上，静破甲深度可达700毫米，除可用来打击坦克及各种装甲目标以外，还可用于攻击低空飞行的敌方武器直升机及精确打击敌方火力点及工事等。99式所使用的在性能上与其基本相同，由于口径的增加，在破甲深度上也许会有较大的提高，达到800毫米以上应该是没有什么问题的。
口径再大的火炮，性能再先进的弹药也要在先进的火控系统的指挥下才能发挥出其最大的威力，因此，99式坦克上装备了先进的全数字式火控系统，并以赶超世界先进水平为目标，其性能已达到了世界先进水平，某些性能还具有我们自已独特之处。
99式坦克采用的火控系统为全数字式稳像式，具有先进的猎－歼能力，是否具有这种火控系统也是区分第三代主战坦克的重要标志。 火控系统由横风感应器，双向稳定器，车长、炮长昼夜热成像观瞄仪，数字式弹道计算机，激光测距仪，自身速度，目标速度测量仪，炮耳倾角传感器，药温，环境温度指示器等组成，车长有专用的控制面板及信息显示器。除炮长瞄准镜内配备有热像仪外，车长还具有独自的周视潜望镜，内装有新型的红外热像仪及激光测距仪，作战时可实现360度全方位搜索，热像仪在夜间探测距离可达到4000米，识别目标距离可达到2500米。在多目标出现时，由车长确定打击目标，随后由炮长瞄准射击。在紧急情况下，车长还可采用猎－歼能力强行调炮，超越炮长射击。系统具备的目标自动捕获及跟踪功能，使炮长的操纵过程更加简便快捷，全成自动跟踪、自动调炮、自动射击只需7秒。动对动具有90％以上的命中率。（以40千米/小时行驶速度，射击距离2000米）
99式坦克还首次装备 “车载信息系统”。这种战斗信息管理系统把车载导航 （GPS 全球定位系统）和瞄准系统与信息传输系统，先进的激光探测器、红外干扰机等有机的结合起来，。然后将处理后的信息反应到车长的战术显示器上。坦克乘员借助从信息系统所获得的战场态势实时了解战场态势。并可与地地、地空单位进行信息互联、互通，并进行资源共享。但是否采用了数据总线进行各系统交联笔者不得而知。不过，笔者猜测这种可能力性不大。

M1A2装有一门44倍口径的120毫米M256型滑膛炮，该炮实际上是美国生产的德国120毫米滑膛炮，这种坦克炮也是被西方第三代主战坦克广泛使用(像德国的豹2、日本的90式、美国的M1A1/2)。火炮中部装有热护套，炮口装有瞄准校准装置，可进行快速校炮。使用了多种新技术、新工艺及新材料，（如单壁自紧身管技术）使火炮的性能有了较大的提高，是目前西方威力最大的坦克火炮。火炮高低射界为-10度-+20度，方向射界为360度，采用定装弹药，并没有使用自动装弹机，大部分弹药存放在尾部炮塔内，最大射速主要由装填手的熟练程度来决定，最高不会超过6发/分，如果在越野状态下，最高不会超过4发。弹种主要有M829系列贫铀穿甲弹和XM830空心装药破甲弹。辅助武器主要为一挺12.7毫米高射机枪及一挺7.62毫米并列机枪。
M1A2使用的穿甲弹主要是贫铀穿甲弹，这也是世界上唯一采用贫铀弹而不装备钨合金穿甲弹的坦克。美国早在20世纪60年代末就开始对贫铀合金作为穿甲弹弹芯材料的研制工作，经过多年的探索研究，取得了重要的成果，目前主要生产的是M829系列。M1A2目前主要使用的是M829A2贫铀穿甲弹。由于贫铀所固有的物理特性，使其在穿甲能力上要比一般的钨合金穿甲弹要高出10％-20％，其炮口初速为1700米/秒，美国以外公布该弹可在2000米的距离上击穿580毫米厚的均制钢装甲，不过笔者认为这个数据美国有所保留，后来有资料表明这个数字可能会达到730毫米，所以说，这才是其真实的穿甲能力。可见其威力是非常大的。未来新型的M829E3将会陆续投入使用，它比M829A2的弹丸更轻，但采用了更细长的贫铀弹芯，因此穿甲能力有了很大的提高，在2000米距离上可击穿近800毫米厚的均制钢装甲。可耗不费力的击穿现役几乎世界所有坦克的前装甲。XM830多用途弹具有破甲和爆破功能，即可攻击坦克等装甲目标，也可用于攻击敌方工事等软目标，但其爆破能力与专用榴弹相比效果要差一些。

M1A2是目前世界上装备的火控系统最先进的坦克之一，不仅装有高精度、全数字式的火控系统，还是世界上第一种装备车载信息系统的坦克。
M1A2采用的是数字式指挥仪坦克火控系统，相对于M1A1主要变化包括：安装车长独立第二代热像仪，这也是识别该型坦克的主要特征之一，这将大大提高坦克在能见度很低(黑夜和烟幕)情况下与多个目标交战能力，并使车长具有超越炮塔射击的能力。新型CO2激光测距仪，该测距仪工作波长与热像仪相同，测距范围加大，穿透烟幕和尘烟能力更强，并对人眼是安全的。车长瞄准镜及炮长瞄准镜均为有双向稳定，炮塔为全电驱动，并随动于主瞄准镜。在正常工作条件下，炮长用主瞄准镜捕获目标，炮长的火控指令和自动弹道传感器的弹道修正数据同时输入弹道计算机，计算机解算弹道并控制火炮和炮塔的转动从而使火炮稳定地瞄准目标。该火控系统使M1坦克具有在行进间射击固定目标和运动目标的能力。由于M1A2装上了车长独立式周视热成像瞄准镜，使得M1A2具有了猎－歼能力，使射击反应时间缩短了45％，1分钟内交战的目标数增加了50％，夜间最大视距可达2500米。

车载信息系统大大提高了战场指挥与控制能力，“车际信息系统”也称“车辆战场管理系统”，主要由战区地图系统、位置/导航系统、数字式电台系统、双重计算机系统、敌我识别系统组成。

各方面信息通过综合显示器上的战区地图系统，车长及乘员及时掌握敌、友车辆的位置、航向，敌、友军部队的准确态势，车辆关键系统的现状及故障情况等关键信息，并通过数字式电台系统自动进行信息交换，使车长和上级指挥员能准确了解战场情况，减少繁重的事务性工作量，增强了战场态势的感知能力。通过位置/导航系统， 驾驶员在先进的全球定位系统（GPS） 的支援下，无须时时查看地图及关键性的地形特征，集中精力进行战术机动驾驶。“车际信息系统”实质上是采用了战斗机的某些技术，使地面战斗中，单车、部队的指挥与控制能力和协同动作的质量大大提高。并与有邻部队时行地地、地空信息交流，信息共享。

防护力
坦克的防护力主要包括主动防护和被动防护两方面，主动防护一般包括光电对抗型、硬杀伤型、烟雾隐蔽型三类。被动防护则主要指坦克主装甲的抗打击能力。
99式坦克保持了国产主战坦克一贯低矮外形。炮塔和车体正面装甲设计成大角度倾斜形式，既提高了装甲防护能力，又可增加跳弹的机率。车体前部装有复合装甲，并且倾角很大，其防动能穿甲弹及聚能破甲弹可相当于620毫米和1000毫米厚的均质钢装甲。炮塔前部则装有大尺寸的可更换式复合装甲模块，这可由其上的三个吊环得到证实。该复合装甲由2层高强度装甲钢及淬化陶瓷装甲叠加而成，其防护能力如何？外界是无法获知的，其防护能力也多是外界的推测。这里，笔者根据已公开的图片也对其进行一下分析，力求可以得到一个令人信服的答案。从俯视照片中可以看出其复合装甲要比96式厚很多，笔者以125毫米炮作参考比例，精略测量其厚度至少在500毫米以上，再精确一下是520毫米，这样，如果以国际上一般认为该复合装甲能与同等厚度的均制钢装甲的70％来计算，99式炮塔前部的防护动能穿甲弹及聚能破甲弹的能力可分别达到742毫米和1300毫米厚的均制钢装甲，如果这个数据准确的话，99式坦克的防护能力已达到了世界先进水平，完全可在2000米的距离上防住美国M829A2型贫铀穿甲弹的打击，但防M829E3则有些力不从心。不过，其外表面还可外挂反应装甲以进一步提高防护能力。据称，我国59D型坦克上使用的反应装甲是我国研制的第一代产品，可使59D坦克的防护能力提高20％，既使99式使用这种第一代的反应装甲，其车体正面及炮塔正面的防护能力则分别提高到744毫米、1200毫米和880毫米、1500毫米，车体可承受M829A2型贫铀穿甲弹的打击，炮塔前部则可完全抵挡住M829E3的打击。
99式的炮弹存放在炮塔吊蓝下的自动装弹机中的弹仓内，并没有采有西方坦克广泛使用的隔舱化设计，但考虑到提高乘员的生存能力，自动装弹机，油料箱与乘员舱之间安装了隔离装甲板，其内还装有高效的自动灭火/抑爆装置,系统可在被击中50毫秒内启动灭火，防止油箱及弹药发生殉爆。可有效的提高乘员的生存能力。
除以上的被动防护，99式还具有光电对抗能力，在炮塔后部上装有一具光电压制系统，该系统可由车长进行操纵，可发射高能激光对敌方的光学观瞄设备进行压制、干扰、破坏。由于其仰角很大，可达到45度，对武装直升机的观瞄设备也具有很大的威胁，具有一定的反直升机能力。另外，炮塔上装有全向激光告警装置，可在受到敌方激光照射时，进行报警，并自动或手动启动烟雾发射器。炮塔两侧还各装有两具5联装烟幕发射器。可发射新型的烟雾干扰弹。车内还装有整体式三防系统，可在核、生、化条件下进行作战。

M1A2作为M1系列中的最新改型，具有很强的防护能力，其车体前部及炮塔前部装有贫铀装甲，这也是世界上第一种装备这种装甲的坦克。贫铀装甲是由贫铀合金材料特殊热处理后制成的，其强度极限高达150公斤/毫米，比优质合金钢还高50%。这种贫铀复合装甲采用网状结构，网状骨架采用贫铀合金材料，网格间加入防止贫铀合金氧化的材料，这样既减轻了坦克重量，又取得了更好的材料匹配性能。外侧加入蜂窝状结构的吸能材料，靠“软硬兼施”的手段吸收穿甲弹的动能，以降低对装甲的损害。因此，当年美国在M1A1HA上装备贫铀装甲后,声称其装甲防护水平比原M1A1提高了30%以上。有关资料称，M1A2在车体前部及炮塔前部的贫铀装甲，其防穿甲弹的能力可达到1200-1500厚的均制钢装甲。笔者认为这里的水份太大，如果像其所说能达到这样的防护水平，不用说现在的120毫米或125毫米的钨、铀合金穿甲弹无法其构成威胁，只有未来的140毫米穿甲弹才有这个能力。那么，美国的这种贫铀装甲至少要领先世界各国15年。但就现在世界装甲研制的技术水平看，这是不可能力的，因此，笔者认为其真实的防护能力应在750毫米上下，车体的装甲应比炮塔的厚度薄，防护力也比炮塔弱一些，笔者估计其车体前部的装甲及炮塔前部装甲在防御动能穿甲弹和聚能破甲弹的能力分别是：车首为600毫米和1020毫米厚的均质钢装甲，炮塔前部为750毫米和1300毫米厚的均质钢装甲，这基本可以为其提供较强的正面防护能力。在美国装有贫铀装甲的M1坦克上并没有看到其装有任何反应装甲，这也从另一个侧面说明美国对其防护能力还是非常有信心的。

M1A2与M1A1外部区别在于M1A2炮塔左上顶圆筒型突出物，即车长独立式周视热成像瞄准镜，M1A1则没有此装备。

跟它打一仗就知道了

牛鼻啊，

好像没有区别,只是内里不同。主要是增加了雷射测距仪。