男人吃醋的最高表现:我想知道中国80年代进口的伏尔加轿车的详细资料和图片

“伏尔加”的中国缘

　　对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代，领导干部用车中， “伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”。

　　北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂在1960年就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来，按照中央军委要求改为生产军用轻型越野汽车。

　　中国国宾车队组建之初是由各种进口车“混编”的“万国车队”。1962年送中央领导去北戴河，由110辆车组成的“万国车队”中也有“伏尔加”。由于这个牌子轿车的标志是昂首飞奔的鹿，因此，它进入中国后多了一个名字——“金鹿”。

　　“伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出“红旗”轿车后不久，邓小平便视察了该厂。他询问“红旗”性能的第一句话就是“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样？”在听到回答称比“伏尔加”都高级时，邓小平非常高兴。

　　即便在上世纪80年代末，在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。

　　图片实在找不到了,麻烦你去百读图片搜一下“伏尔加轿车”吧。大概有2页图，就是不知道有没有你要的。

50年传奇历史终结 伏尔加轿车即将在俄停产 http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=59120

最“伤感”的车———伏尔加轿车
http://news.windowscar.com/NewsCenter/NewsDetail.asp?id=2005121491713

1960年，北汽全盘接手苏联“伏尔加”资料并开始研究新“东方红牌”轿车，东方红牌轿车与伏尔加非常接近。
http://auto.sina.com.cn/news/2005-02-05/112898846.shtml

今年8月底，在参观第九届莫斯科国际汽车及配件展时注意到，尽管很多人都到外国公司展厅咨询，但主要目的还是拍照留念，他们最后一般都会到伏尔加厂的展厅看看，以至于那儿被围了个水泄不通，这样的场景在俄罗斯还很少见。伏尔加厂的代表告诉记者：“现在‘卡林娜’就像刚出炉的馅儿饼，热乎着呢。要买只能提前订购。”

类似的事情记者在采访中还碰到过。前不久，记者到莫斯科几家汽车销售公司考察时发现，俄罗斯民众对伏尔加汽车厂生产的拉达系列车仍有很深的感情。

其实咱们中国也一样啊,

一度半死不活，今年再遇销售危机

1970年，原苏联同意大利菲亚特公司和法国雷诺公司合作，建立了规模巨大的伏尔加汽车厂，使轿车年产量从30多万辆增加到120万辆，伏尔加公司因而成为当时世界上最大的轿车厂。由于既没有进口车压力，也不存在销售之忧，伏尔加汽车厂生产的各款小汽车一度产销两旺，伏尔加汽车厂也成了原苏联汽车工业的代名词。中国人熟知的拉达车就是伏尔加公司的拳头产品。

原苏联解体后，俄罗斯降低了汽车进口门槛。美国、欧洲和日本淘汰的大量廉价二手车，冲击了几十年不思进取的俄罗斯汽车业，伏尔加厂的产品开始积压。特别是近年来俄罗斯经济形势好转，居民收入稳步增加，对汽车的需求与日俱增。外国品牌的汽车越来越受到俄罗斯人的青睐，伏尔加等国产品牌汽车的销量日趋下滑。21世纪初，俄国车终于卖不动了，有80年历史的莫斯科汽车厂寿终正寝，伏尔加汽车厂、高尔基汽车厂和伊热夫斯克汽车厂的小汽车生产线一度半死不活。2002年，伏尔加公司积压的小轿车多达8万辆，生产经营几乎陷于停顿。为缓解压力，当时公司被迫对外界宣布临时停产两周。

我有伏尔加的车标，需要就和我联系。淘宝店名：八福阁