抹额怎么戴:有关轮胎仓库安全的问题

米其林赛事运动部

Cataroux——米其林的轮胎宝库

米其林赛事运动部的轮胎仓库存储了成千上万条F1轮胎、世界拉力锦标赛用轮胎、耐力赛和摩托GP轮胎。这个轮胎仓库是所有赛事出发点——是真正的轮胎宝库，这里存储的轮胎都时刻准备着被运往世界各地的赛事。

Cataroux轮胎仓库储备了14，000余条F1轮胎。三名全职工作人员——Gérard Ducros、Fran?ois Laurent 和Daniel Desvilles负责看管这些“宝藏”，他们能够随时报出各种轮胎的储备数量，以及轮胎的到库和出库情况。

米其林设计开发了专门的软件来帮助“轮胎管家们”完成这项工作，这种软件可以帮助他们准确记录每条轮胎的历史。每条轮胎都有一个条形码，当轮胎运到仓库或运出仓库时，工作人员会用数码扫描仪将条形码扫描进电脑进行记录。

在试车和各站大奖赛进行期间，轮胎被不停地运送到各地。位于克莱蒙的F1轮胎生产车间会及时将轮胎运送到这个仓库中来。助理研发员Jean Philippe Croissant将确保仓库保持足够的轮胎储备。

下面，就让我们来听听Jean Philippe Croissant是怎么介绍自己的工作的吧：

问：你的任务是什么？

答：我的职责是检查轮胎是否符合要求，是否能够满足大奖赛和测试用轮胎的出货要求。因此，我要核对在需要的时候，我们是否有足够的轮胎储备。

问：谁来决定将什么样的轮胎发往赛道？

答：研发员会列出一张清单，详细标明所需轮胎的数量和种类。根据这张清单，我会将所需轮胎列出，Cataroux F1轮胎仓库的工作人员随后会将轮胎准备好。所以，我是轮胎研发部门、生产车间以及仓库之间的连接纽带。

问：整个赛季共有19站比赛而且还有诸多的测试工作，你的工作要求你必须反应迅速，对吧？

答：是的，有时候，直到卡车要出发去赛道的前一夜，甚至是当天清晨，最后一条轮胎才送达仓库。一场分站赛，我们通常要运送约1，000条轮胎，而在测试阶段，我们要运送的轮胎有3，000多条。每条轮胎都有相对应的车手的，而且，每条轮胎还都有一个FIA认证码。在轮胎到达目的地后，会有人来检测这个认证码。任何一个供应上微小的错误都可能导致车手被取消比赛资格。这就要求我们有严格的组织筹划，并在工作过程中不断的检查。

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轮胎仓库的火灾安全性问题是目前火灾防治设计的难点.通过对轮胎燃烧特性的进一步实验研究,得到轮胎燃烧热释放速率、释放的总能量、以及CO和CO2的产生速率等燃烧特性参数.进而分析控制轮胎火灾蔓延和控制热辐射对建筑物的损害有效的扑救技术手段。

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主要是两个方面的问题，一是轮胎都经过硫化，而且有碳黑增强。故其非常容易燃烧，而且一旦起火很难被灭。二是轮胎起火会放出大量有毒气体如二氧化硫等。

轮胎仓库的火灾安全性问题是目前火灾防治设计的难点.通过对轮胎燃烧特性的进一步实验研究,得到轮胎燃烧热释放速率、释放的总能量、以及CO和CO2的产生速率等燃烧特性参数.进而分析控制轮胎火灾蔓延和控制热辐射对建筑物的损害有效的扑救技术手段.

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