宜昌顺道地产可靠吗:什么是海底隧道？?

海底隧道是怎样修成的呢？原来，它和城市里的地下铁道一样，也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的。火车从地面上经过引道开入海底隧道，再从对面的海岸引道开到地面上来。从纵剖面图上来看为“ ”形，中间水平部分即不海底隧道，两侧斜坡为海岸引道，上面水平部分为露出地面的部分。有时海底隧道根据地形、地质等具体情况，也不一定完全为水平。隧道的横断面在开凿时为圆形或马蹄形，隧道的底部还可以铺设输油管道和电缆等。有的复线隧道开凿成两个单线的海底隧道。

在一片汪洋大海的底下开凿一条隧道，确实是一个复杂而又艰巨的工程，无论是勘测、设计、施工，都会遇到一系列的复杂问题，如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等。因此，修建海底隧道需要采用现代化的施工和技术设备。

1818年至1843年，英国在伦敦泰晤士河下，修建了一条水底隧道，长458米。原为人行及通马车之用，建成后改为通行铁路之用。施工时河水曾两次淹没了隧道而被迫停工，这是世界上最早的水底隧道。1942年，日本在下关和门司之间修筑了一条长6.3公里的海底隧道。这是较早的一条海底铁路隧道。

美国旧金山湾的海底隧道，水底部分长5790米，用57个管段，每段长82～107米，宽14.7米，高7.3米，排水量11000立方米，最大水深37.5米，是已知的管段沉埋最长的海底隧道。

在海底修建隧道，最容易发生的问题是裂缝和漏水，因此要求有防水、止水的有效措施。如用水泥沙浆喷射，压浆止水，强力抽排或化学凝固等方法。日本的一种化学药剂可在30秒内堵住水压每平方厘米10至20公斤、每分钟达3立方米的流量的裂缝水。

主要有两种方法
但是都是先在陆地上制作好封闭箱体
在铺装方法上有沉降法和漂浮法两种
沉降法就是在水箱中注水沉入海底 适合浅海 漂浮法就是将比水重的箱体用固定漂浮物选在水中 适合深海
最后再把独立的箱体打通

人类运用现代科技开凿的海底通道。海底隧道工程浩大，科技含量高，其优越性也是显而易见的。大大缩短了大陆之间的距离、方便、节约时间。如中国统一了，祖国大陆与台湾就可以修建海底隧道，那时，两岸来去就方便多了。

人类运用现代科技开凿的海底通道。海底隧道工程浩大，科技含量高，其优越性也是显而易见的。大大缩短了大陆之间的距离、方便、节约时间。

海底隧道就是在海床（大海的岩石层的上部）里面开凿的连通海的两岸（如雷州半岛和海南岛）的隧道，简单的说，是在大海水体的下面的岩石中打的一个洞。

海底隧道的结构跟普通的隧道，如凿在山体中的火车隧道，建在城市下面的地铁隧道的构造是基本一致的。不过是由于施工环境的不同造成施工的难度与所要采取的技术手段不同而已。

海底隧道主要用来运行高速列车，因为是在海底，其受到的气候影响（如暴雨、大风）比海面要少得多，列车开起来可以说是畅行无阻。

海底隧道为连接大陆与岛屿，岛屿与岛屿的海底管型构筑物，沉管法施工海底隧道不可取，一般采用盾构法。