中国人民野战军:我想买车，赛拉图，捷达，凯越，不知选择哪个好？？

捷达车不仅内部空间小，机器老，更重要的是该车后半年将全线停产，而上马一款完全更新的捷达，楼主买车要用好多年，将来该车的外部配件是个麻烦~

现在好多人一说到十万左右的车就推荐捷达，是一种非常盲从的行为，看到别人推荐，自己也跟着推荐，完全不看此车的性价比和乘坐舒适性，一说捷达就是耐用，放眼现在的合资车，特别是欧洲车又有哪一款不耐用呢，价格还比捷达便宜，机器、内饰和外观都比捷达强，只是因为车型太多了，不知道该选哪一款，所以就盲从捷达罢了，望楼主能冷静分析，本人不看好捷达~

赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元
赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元
赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元
赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元
赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元
赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元
赛拉图1.6L自动GL 11.78万元
赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元
赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

赛拉图的引擎低扭是最厉害的，一千多转扭力已很充足，与其它同级别车相比，穿越大小弯角及起伏，从未有一刻感到乏力，所以这副引擎最易开，也最堪用，很容易就会开快，特别是丰满的低扭，可谓十分切合城市代步，低速时要做突然的加速超车动作或是慢速上斜，引擎从容不迫。它的另一优点，就是相比起对手，引擎末段仍保持相当的韧力，所以赛拉图给人感觉是力量最充足的，是最适合日常使用的一副引擎，但相对而言正是过于迎合日常诉求，给驾驶者运用起来缺乏一点趣味。

对现代伊兰特的引擎，从低转到高转，它的出力点不甚明显，给人一种文绉绉，但却不乏力的加速感，感觉动力绵绵而出，一直持续到高转，滑溜且畅顺，高转的出力仅次于赛拉图，在引擎的静肃性上也有不错的水准，若以城市悠游的态度来看待，它不似福美来注重运动性，也不似赛拉图更注重日常用处。

赛拉图有着这一级别国产车中数一数二的功架。它在悬挂设定上、转向上、稳定性上有着较平均的设定，差不多有关操控的部分，它都做到容易掌握，适合日常使用，因为它的操控个性能适应大部分驾驶者。

吐血推荐：赛拉图~
http://auto.sina.com.cn/304/2005/0720/146.html

凯越内饰好，配置比较高，赛拉图品牌不太硬，捷达与上述两款车低一个档次，无法比较。

捷达国产化率较高，90%以上，养护的费用应该较低。赛拉图和凯越大部分零件是进口的，养护费用较高。本人建议买新款捷达

想省钱买捷达,想"玩车"买赛拉图,一般人买凯越

同档次的还有很多，楼主可以多考虑一些，比亚迪F3，奇瑞旗云都可以考虑啊