封神榜2金山:我弟弟现在上高中，平时爱玩组装4驱车，问他想考什么专业的大学，他自己说：“喜欢设计汽车。”方面的专业

吉林大学汽车工程学院
也是全国重点，有长春一汽作支撑，就业没问题
吉林大学汽车工程学院是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车专业领域最早且唯一的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。汽车工程学院以培养高素质人才和科技创新为己任，瞄准国际高层次人才培养和科学研究的前沿水平，发挥现有特色和整体优势，为中国汽车和内燃机行业输送优秀人才和创新科技成果，以新的姿态迎接二十一世纪中国汽车、内燃机工业面临的机遇和挑战。

还有清华大学汽车工程系
清华大学汽车工程学科始于1932年在清华大学工学院机械工程学系设立的飞机及汽车工程组，1980年成立汽车工程系，是我国高级汽车工程科技人才和管理人才的重要培养基地，也是我国汽车工程科技的重要研究基地。

清华大学共有49个学科点被评为国家重点学科，汽车工程学科的两个主要学科点--车辆工程、动力机械及工程均榜上有名。

清华大学汽车工程系充分发挥汽车作为高科技载体、汽车工程的多学科交叉以及清华大学学科综合优势，加速发展汽车工程学科。围绕国民经济重大需求，以"电动汽车"等国家重大项目为龙头，调整学科布局，建立新兴交叉学科体系，带动学科全面发展和汽车工程学科内容的更新换代；按汽车工程和交通运输大领域培养高级人才，以与德国亚琛工业大学（Aachen）等的国际合作为契机，实施建设世界一流学科的计划。

学科布局调整后，汽车工程系（汽车研究所）主要基于车辆工程和动力机械及工程两个国家重点学科，面向交通运输工程，设有车辆与交通研究所、车用动力研究所、车型与车身设计研究中心等研究机构。其中汽车车型与车身设计研究是车辆工程、工业设计、动力机械及工程、工程力学等学科交叉而形成的新兴学科方向。

1999年中央工艺美术学院并入清华大学后，汽车工程系与工业设计系鼎力合作，汽车车型和车身设计专业建设从1999年开始全面展开，汽车工程系从2000年开始，每年招收10～15名汽车车型和车身设计专业方向的本科生。

北京理工大学机械与车辆工程学院
北京理工大学机械与车辆工程学院成立于2002年7月，由原机械工程与自动化学院、车辆与交通工程学院和校工厂重组构成。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、机械制造及自动化系、交通工程系、机电科学基础部、机电一体化培训中心、工程训练中心、科研试制车间、西山车场等教学与科研单位。

机械与车辆工程学院现有教职工319人，其中专职教师137人，教授45人，副教授、高级工程师、高级实验师等87人。具有博士学位的教师53人，具有硕士学位的教师63人。

学院现有在校学生2199人，其中博士生209人，硕士生443人，本科生1402人，高职生145人。

【教学条件】

学院有两个国家级重点实验室：车辆传动国家重点实验室、汽车动力性与排放测试国家重点学科点专业实验室；建有国家工科基础课程教学基地；设有中国摩托车减震器质量监督检验所、汽车排放质量监督检验中心、计算机应用与仿真中心、电动车辆技术开发中心、机电一体化培训中心、学生实践与创新中心及车辆、汽车、振动与噪声控制、发动机、热工与流体力学、涡轮增压、机械制造、机械设计、生物力学、公差等实验室。实验设备齐全，具有国内先进水平，部分设备达到国际先进水平。设备资产总额超过1亿元，实验室面积2万余m2。

【学科建设】

学院设有机械工程、动力工程与工程热物理2个博士后流动站；车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程、环境工程、武器系统与运用工程、测试计量技术及仪器、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置等10个博士点；车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、机械设计及理论、人机与环境工程、流体机械及工程、武器系统与运用工程、机械电子工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、测试计量技术及仪器、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、环境工程等14个硕士点；车辆工程、地面武器机动工程、热能与动力工程、机械工程及自动化、工业工程、交通工程等6个本科专业（学士）点；汽车检测与维修工程高等职业教育专业。其中车辆工程、动力机械及工程为国家级重点学科、全国"长江学者奖励计划"特聘教授岗位设置学科点，机械制造及其自动化为北京市重点学科。

中国农业大学车辆与交通工程系

【概况】

中国农业大学是1995年5月经国务院批准由北京农业大学和北京农业工程大学合并组建的一所以农、工为主，兼有文、理、经、管、法等学科的国家级多学科大学。车辆与交通工程学院2002年8月与机械工程学院、农业工程研究院合并成立工学院，原车辆与交通工程学院分设车辆与交通工程系、机电控制工程系两个系，培养汽车工程方面专业人才。两系下设车辆与交通工程实验中心、车辆与交通工程研究所、工程机械研究所、机电控制研究所等研究部门，总占地面积1.8万m2。

【师资队伍】

车辆与交通工程系现有教学科研人员54人，其中博士生导师4人，教授7人，副教授23人，高级工程师实验师4人。教师中具有硕士以上学位的占教师总数的90％以上。学校具有培养车辆工程人才的多学科优势，信息电气工程学院有从事车辆智能技术、信息技术研究的院士与教授；理学院的材料力学教研室、理论力学教研室从事车辆有限元与车辆振动控制等研究，多名教授带有车辆工程的博士研究生；工学院机械设计与制造系开展有工业机器人、汽车模具及材料的研究及人才陪养。

【教学条件】

车辆与交通工程实验中心设有:内燃机实验室、汽车电器实验室、土槽实验室、人机工程实验室、车辆模拟台架实验室、驾驶模拟实验室、制冷与空调实验室、车辆拆装与修理车间、电喷发动机实验室、智能交通实验室及机电控制工程实验室、液压控制实验室、单片机实验室等。实验室中装备有发动机测功机、底盘测功机，各种车辆检测、维修、试验设备，加工设备与机床。具有良好的教学条件与科研开发实力。学校车辆模型室拥有大量汽车、拖拉机、发动机及其零部件样品模型；样机库有几十辆汽车、拖拉机样机；两条环形跑道可供学生驾驶实习及车辆试验。

【学科建设】

车辆工程是原农业机械化学院1952年建校时设立的学科，1960年正式招收汽车拖拉机本科学生。文革后国家恢复学位制时第一批招收拖拉机硕士研究生。1998年学科调整后该校成为第一批具有车辆工程博士授予权的单位，并被评为农业部重点学科。经过多年拓宽专业、学科发展、"211"工程建设，现在本科设有汽车拖拉机设计与制造、汽车电子、汽车营销、工程机械、热力发动机、制冷与空调、交通运输、交通工程8个专业及专业方向；专科设有汽车运用高职班；职业教育设有汽车低、中、高级修理技工班。

哈尔滨工业大学汽车工程学院
哈尔滨工业大学是一所理工并重，理、工、管、文相结合的多学科重点大学。哈工大1954年成为国家首批确定的全国6所重点大学之一，1984年被确定为国家重点投资建设的15所院校之一，1996年成为首批进入"211工程"建设的院校之一，1999年被国家确定为按照世界知名高水平大学的目标重点建设的9所大学之一，在多次评估中其综合实力位居全国重点高校的前列。

哈尔滨工业大学汽车工程学院成立于1988年5月，由哈尔滨工业大学与中国第一汽车集团公司联合办学，按教学、科研、生产一体化的新模式培养汽车工业领域所需的高级人才。1995年10月24日，经原国家教委批准，航天工业总公司决定把汽车工程学院搬迁至山东威海，1996年10月12日正式挂牌，1997年完成搬迁任务。先进的实验室、宽带高速的校园网络等现代化设施为学生德智体美全面发展提供了良好的条件。

哈尔滨工业大学汽车工程学院现设机械设计制造及其自动化、车辆工程、热能与动力工程、交通运输和交通工程五个本科专业；有工程图学、车辆工程、机械、热能与动力工程、交通运输和交通工程6个教研室；有工程力学、机械设计基础、汽车、内燃机、汽车运用工程等12个实验室，2002年投资360万元对实验室进行了改造和扩建；具有80台计算机的计算机辅助设计室，安装了CATIA等一批大型设计与分析软件。另外还设有汽车工程研究所、交通工程研究所和金工培训中心。

2002年，汽车工程学院有教职工57人，其中教授、副教授25人，博士、硕士以上学历的青年教师32人。在校本科生907人，专科生97人，硕士生32人，工程硕士生59人，中职硕士生45人。汽车工程学院秉承哈尔滨工业大学"爱国、奋进、团结、求实"的精神和"规格严格、功夫到家"的严谨治学风范，具有"院风正、学风好、培养质量高"的特点。2002年，被全国重点大学录取的研究生占毕业生总数的40%。本科生毕业时，全部通过国家英语四级考试，六级通过率达到60%以上，通过国家计算机等级考试二级以上者占总数的90%以上，一次就业率超过95%。2002年9月，成功承办了"2002东风本田杯首届中国大学生汽车知识大奖赛"，共有13所重点大学参加了半决赛和决赛。

车辆工程学科1994年被批准为硕士学位授予点。2000年被批准为能够授予车辆工程领域工程硕士专业学位和中职教师专业学位。该学科的主要研究方向有：车辆系统动力学与计算机仿真、车辆现代设计理论与方法、车辆电子技术、车辆故障诊断与检测技术、轮胎力学以及智能交通等。硕士生培养继续实行二年制，硕士生能够提早服务于社会施展才干。

同济大学汽车学院
位于上海市杨浦区。目前拥有两院院士1名，国家863电动汽车重大专项首席科学家1人，教授21人（其中博导16人），副教授22人，讲师18人，具有博士学位的有31人。

汽车学院拥有汽车与内燃机实验室、声学实验室、汽车模型风洞实验室、汽车造型室、CAD中心，以及数字化扫描机、快速原型机、汽车转鼓试验台、代用燃料发动机试验台、发动机全自动试验台、废气排放分析仪、燃烧分析仪、二通道电液伺服、汽车道路模拟机、三坐标测量仪、大型消声仪、混响室、汽车模型风动、汽车道路试验仪器（如车速仪、加速度仪、油耗仪等）、Arbin电池测试仪、静态测功机、dSpace原型系统等先进试验设备。

【学科建设】

同济大学汽车学院车辆工程学科是同济大学的重点发展学科。该学科于1990年获硕士学位授予权，1996年汽车设计制造专业被定为上海市教委重点学科,1998年获车辆工程专业博士学位授予权，1999年机械工程一级学科设立博士后流动站，2000年获一级学科博士学位授予权。2000年该学科成为上海市重点学科，按三年建设规划，上海市约有1000万元的经费投入。该学科以"中国工程设计大师"郭重庆院士、国家863电动汽车重大专项首席科学家万钢教授为学术带头人，形成一支科研实力雄厚、年龄结构合理的学术梯队。此外,著名汽车整车动力学专家郭孔辉院士担任本学科大众-同济汽车研究院院长，每年均有较长时间在本学科工作。该学科近五年来,从国外和企业获得的学科建设费超过3500万元,具备了一流的实验研究条件,已建成2个中德合作的实验室；出版著作26部,发表论文316篇(其中SCI检索5篇、EI35篇、ISTP6篇)；招收博士研究生22人,硕士研究生94人；获得省、部级以上科技进步奖和教学成果奖24项，56项成果通过省部级鉴定，其中32项达到国际先进水平。目前年均科研经费达到3200万元以上,居于国内高校同类学科前列。该学科还依托蓬勃发展的上海汽车工业和上海汽车工业(集团)总公司共建了4个汽车开发类工程中心和国内首家汽车营销学院，历年来为上海汽车工业解决大量技术问题，培养了大批骨干人才。

【科学研究】

同济大学汽车学院学科发展战略定位于3个主要研究方向:轿车整车集成开发技术、汽车网络化制造和洁净能源汽车,并己经在大量的研究工作基础上形成了特色。2002年该学科先后完成了国家863电动车重大专项项目"燃料电池轿车整车"、"多能源动力总成控制系统研究"、"驱动电机及控制系统"、"车用DC/DC变换器"和上海市科委项目"燃料电池轿车核心技术研究"以及教育部科学技术研究重点项目"燃料电池轿车虚拟匹配开发研究"等科研项目。目前承担国家863"燃料电池轿车整车"（2003～2004）、"燃料电池轿车用DC/DC变换器"(2003～2004)和上海市经委重大项目"四轮驱动燃料电池轿车产业化技术的研究"等项目。

此外，该学科还具有广泛的国际交流，紧密的产、学、研结合和众多的学科交叉等综合优势。在国际合作中,建立了一批紧密型科研联合体,同时也吸引了一批海外学子。

这个网址的资料最全：
http://www.autoyearbook.com.cn/2003nj/wz/03jiaoyu04.htm

就考汽车制造专业啊

汽车设计（车身方向）

来长春，有一汽。吉大和长春理工都行

工业设计或车辆工程，吉林大学的汽车学院很强，原来的吉林工大，新中国汽车工程师的摇篮。

幼师

车辆工程专业，超有前途，同济大学的这个专业是国内一流的。你弟弟很厉害阿