女人命里两个墓:现在什么汽车比较实惠，性价比好一些

推荐新旗云从55555～95800都有。
至于奇瑞A5，最近降价了5000，现在83555，也是比较推荐的。奇瑞A5的发动机非常先进，是一款很有驾驶乐趣的车。
至于骏捷，一个B级车还那么重，用1.6的发动机，小马拉大车啊！
比亚迪F3也不错4G18发动机比较省油，不过你不会有一点驾驶乐趣。
或者推荐你买比较另类的车，像瑞虎1.6L的，还没有上市，这是一款NCV即新概念轿车，是一款轿车底盘的SUV，装1.6的发动机，开着肯定酷毙了！

推荐骏捷，支持国产。
设计历程
2002年8月开始正式投放市场的中华轿车是一款真正拥有完全自主知识产权的中高档轿车产品。

为了满足广大家庭用户的需求，同时开拓华晨汽车在轿车领域的产品线，满足了多元化的市场需求。在拥有自主知识产权的中华轿车的基础上，通过广泛的国际合作推出了更加经济的骏捷轿车。

通过与世界著名的设计公司PORSCHE、MIRA、PININFARINA合作设计开发，确保了骏捷整车的质量水平。

“世界智慧服务中华”，骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。这款车2005年在上海车展上一露面，便点燃了国内消费者对中国家用轿车的“欧洲梦想”和对自主品牌“高起点自主创新”的殷切期待。

骏捷采用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体。发动机盖的立体化塑造，体现了宾法注重均衡优美的典型风格，层次丰富而分明，造型动感且有个性。从A柱自然延伸出的两道棱线在保险杠的底边中部结合起来，两侧的翼子板比发动机盖明显的低了下去，向后延展就形成了车体的肩部。腰线穿过车门拉手和大灯最终与发动机盖的棱线会合，整个设计的锐气与和谐呼之欲出。这种实在、严谨的设计风格，洋溢着浓厚的德国气质，掩映着中华传统文化大巧若拙的智慧与神韵，是中西文化融合的经典之作。中网的形状略有变化但基本保持了由华晨中华确立的典型脸谱，这种以中网的遗传特性来维系品牌家族特征的手法在高档品牌中屡见不鲜。

由于“近水楼台”的独特优势，华晨与宝马公司展开了深度合作，骏捷在各个环节都引进了宝马的质量管理体系，甚至使用了共同的检测线和试车跑道。在制造过程中，华晨和宝马等外方工程师两套班子每周都要召开AUDIT审核会、质量控制测评和质量改进会，共同设计和执行质量改进流程。在涂装工艺方面，骏捷也完全实现了与宝马的共线生产，这也许才是骏捷“中国式宝马”的底气所在。

德国保时捷公司为骏捷提供了整车设计技术的支持。借鉴保时捷世界超一流的跑车经验，华晨金杯专门为骏捷开发了全新的底盘，实现了动力性、操控性的完美结合，既突出了家用轿车自如操控的驾驶乐趣，又提高了可靠性和稳定性，能够完全适应高速、坏路和冰雪等不同路面，以及行驶应对各种复杂情况的要求。在安全性方面，骏捷配置了ABS+EBD+EDS的电子设备，这样的配置在同级车中是极少见的。车身也沿袭了以“厚实、 硬朗”著称的欧派作风，采用了进口的双面镀锌钢板，并且增加了发动机V形梁和侧门防撞钢梁，四安全气囊等等。

骏捷还通过了英国米拉公司严格的质量检测系统，达到欧洲最高的五星级安全标准。应该说，这样实在、实用、实惠的制造理念，深得欧洲车“造车第一，卖车第二”的核心价值诉求，更加讲求了性能质量而非故障质量的品质观精髓。
设计精华
造型开发：

华晨和意大利 宾尼法利纳 合作开发，确保了骏捷整车造型符合国际潮流，造型动感时尚；

※ 整车采用流线型设计，整车风阻系数可以达到 0.251
※ “中”字形的格珊，延续了中华品牌的特色
※ 时尚的前大灯，突破了大灯设计的传统
※ 错落的尾灯，增加了整车的动感元素
※ 内饰设计简洁、大方
※ 仪表板桃木装饰条与四门门板桃木装饰条连成一体，豪华大方

工程设计：

华晨和德国 PORSCHE （保时捷）合作开发，确保了骏捷整车高品质。 PORSCHE 为世界知名工程设计公司，拥有 PORSCHE 品牌跑车，同时与世界各大汽车公司有着广泛的合作，目前是汽车业盈利最好的公司。

借鉴保时捷世界超一流的跑车经验，华晨金杯专门为骏捷开发了全新的底盘，实现了动力性、操控性的完美结合，既突出了家用轿车自如操控的驾驶乐趣，又提高了可靠性和稳定性，能够完全适应高速、坏路和冰雪等不同路面，以及行驶应对各种复杂情况的要求。在安全性方面，骏捷配置了 ABS+EBD+EDS的电子设备，这样的配置在同级车中是极少见的。车身也沿袭了以“厚实、 硬朗”著称的欧派作风，采用了进口的双面镀锌钢板，并且增加了发动机V形梁和侧门防撞钢梁，四安全气囊等等。

MIRA 验证：

通过世界著名的第三方验证机构—— MIRA （米拉）的验证，保证了整车的可靠性；
操控安全

在悬挂系统方面，骏捷采用的是先进的多连杆独立悬架，具备更高的操控稳定性和驾乘舒适性。 德国保时捷公司为骏捷提供了整车设计技术的支持。借鉴保时捷世界超一流的跑车经验，华晨金杯专门为骏捷开发了全新的底盘，实现了动力性、操控性的完美结合，既突出了家用轿车自如操控的驾驶乐趣，又提高了可靠性和稳定性，能够完全适应高速、坏路和冰雪等不同路面，以及行驶应对各种复杂情况的要求。

转向方面，骏捷转向系统操作省力，行驶过程中具备良好的转向回正性和稳态回转性，发动机启动后，在原地即可轻松实现转向。

制动方面， 骏捷采用 前通风盘 / 后实心盘高效制动系统， 大尺寸前后盘式制动，前后轮制动力分配恰到好处，使车辆具有优良的制动效能，增加制动盘半径，配合新的制动钳和磨擦衬片，增强制动效果。

价格：1.6MT舒适型8.98万元，1.8MT舒适型9.58万元，1.8MT豪华型10.58万元，2.0AT 舒适型11.68万元，2.0AT豪华型12.88万元 。
目前1.6的还没有正式上市，不过1.8的已经非常够用了。如果肯等等，1.8T也是不错的选择。

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家用的,10万左右的!!
比如捷达一类的......

骏捷1.8T AT尊贵型 万元
骏捷2.0AT豪华型 12.88万元
骏捷1.8MT豪华型 10.58万元
骏捷1.8MT舒适型 9.58万元
骏捷1.6MT舒适型 8.98万元

三菱4G93发动机的最高100kW的动力是足够的。这款发动机在启动和低转速时声音很轻，车体几乎没有震动。此款发动机非常适合在市区开。

骏捷在操控性方面的表现非常出色，保时捷负责调校的底盘使过弯比想象中要敏捷，转向盘的指向准确，而且舒服的手感和转向力度令我们满意。减震器的阻尼系数调得比较高，对震动的过滤较少，车内感觉较明显，不过悬架对车身的支撑相当有力。车辆以90km/h并线的动作可以说没有一点拖泥带水，整个车身没有产生令人不快的晃动。

但手动5挡变速箱的表现实在不够理想，尤其令人困惑的是：在车跑了不到7000km的情况下, 变速器会有生涩的挂挡感，需要用一定的力将变速杆塞进挡位。离合器踏板的弹簧刚度较高，踩下去要给点力度。

骏捷采用了高质量的大尺寸前通风盘和后实心盘组成制动系统，并装备了电子制动力分配系统(EBD)，使各轮得到最优的制动力分配，以防止甩尾或侧倾。紧急制动时，其四通道ABS的介入相对较晚，能够给驾驶者一段调整时间，制动的力度令人满意，车身整体减速感较强。

车身采用进口加厚镀锌钢板，发动机舱V型钢梁保证了发生正侧面碰撞时有效的保护乘客。四门均采用了防撞钢梁结构，可以吸收侧面碰撞的能量。

骏捷操控绝对领先，也可以说是目前为止自主品牌最高水平代表作。A520的舒适性稍差，骏捷和东方之子差不多。

顺便补冲一下，F3的4G18也是1.6的，
瑞虎一个SUV装1.6的，能跑动吗？没什么酷的。

另推荐：福特福克斯，标志206。
日本车再好也别买，中国人应有点骨气。鄙视小日本！

家用的,15万以下的,最好福特福克斯,油耗行车表现,以及维护和品牌影响,无懈可击,居家最好选择!

当然捷达啦，太实惠了。