宁波鄞州区二手房出售:汽车方面的高手请来解答？

这个国家出了个机动车选择的办法《在用车检测方法》中规定的，可以去环保局的网站去搜

柴油车用自由加速法

电喷车不是

目前有自由加速法和控制加速法两种测量规范，中国采用的是自由加速法。试验通常在汽车上进行，先是发运机在怠速工况下运行，油门踏板处于松开位置，变速箱处于空档位置。然后将油门踏板急速踩到底，维持四秒后松开，如此重复三次后即可正式测量，正式测量也重复三次，每次间隔15秒，三次测量的算术平均值即自由加速烟度(也可在台架上测量，此时需脱开测功机)。 此法测得的烟度值不得超过标准中的允许值。烟度可用不透光度或FSN(Filter Smoke Number)表示。 尽管欧洲标准中规定了对怠速工况下烟度值的检测，但它们只是将自由加速烟速的检测结果作为一项指标，用以判定车辆是否有必要进行全负荷烟度排放检测，毕竟这种方法简单易行。

1） 怠速法对于发现化油器轿车中的高排放车非常有效，而对于装备电子燃油喷射系统和三元催化转化器的轿车则效率明显降低；
2） 在所有进行的简易测试中，瞬态简易工况测试被认为可以取得最大的环境效益；
3） 费用效益分析显示，随着装备三元催化转化器车辆比例的提高，简易工况法显示出很好的费用效益；
4） 遥感测试的优点是快速、高效、不影响司机正常行驶和自动化程度高，它可以很有效地发现行驶中的高排放车辆，其缺点是检测结果受车辆行驶工况的影响较大，但随着装备三元催化转化器车辆比例的提高，这一缺点将被逐渐忽略。
怠速及双怠速测试方法，优点是方法简便，设备费用低。但无法对车辆NOx的排放状况进行监控，同时对电喷车的排放检测也存在很大的局限性。

检测车种只分柴油车与汽油车，化油器与电喷均属汽油发动机车。

目前有自由加速法和控制加速法两种测量规范，中国采用的是自由加速法。试验通常在汽车上进行，先是发运机在怠速工况下运行，油门踏板处于松开位置，变速箱处于空档位置。然后将油门踏板急速踩到底，维持四秒后松开，如此重复三次后即可正式测量，正式测量也重复三次，每次间隔15秒，三次测量的算术平均值即自由加速烟度(也可在台架上测量，此时需脱开测功机)。 此法测得的烟度值不得超过标准中的允许值。烟度可用不透光度或FSN(Filter Smoke Number)表示。 尽管欧洲标准中规定了对怠速工况下烟度值的检测，但它们只是将自由加速烟速的检测结果作为一项指标，用以判定车辆是否有必要进行全负荷烟度排放检测，毕竟这种方法简单易行。 1） 怠速法对于发现化油器轿车中的高排放车非常有效，而对于装备电子燃油喷射系统和三元催化转化器的轿车则效率明显降低；
2） 在所有进行的简易测试中，瞬态简易工况测试被认为可以取得最大的环境效益；
3） 费用效益分析显示，随着装备三元催化转化器车辆比例的提高，简易工况法显示出很好的费用效益；
4） 遥感测试的优点是快速、高效、不影响司机正常行驶和自动化程度高，它可以很有效地发现行驶中的高排放车辆，其缺点是检测结果受车辆行驶工况的影响较大，但随着装备三元催化转化器车辆比例的提高，这一缺点将被逐渐忽略。
怠速及双怠速测试方法，优点是方法简便，设备费用低。但无法对车辆NOx的排放状况进行监控，同时对电喷车的排放检测也存在很大的局限性。

检测车种只分柴油车与汽油车，化油器与电喷均属汽油发动机车。