战舰少女r建造时间2017:川黔铁路经过哪个关?

川黔铁路

川黔铁路北起于重庆市，与成渝铁路共轨至小南海站，经綦江进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文等市县，南止于贵阳。

全长463公里，其中贵州境内292.8公里，设40个车站。川黔铁路沿线地质情况复杂，全线有隧道101个、总延长29352米，大中小桥梁 99 座、总延长7920米。

该铁路1956年动工兴建，1965年7月全线贯通，同年10月1日交付营运。

该线贵阳至赶水段原按二级干线、内燃机车牵引设计建造， 1991年9月完成电气化改造后，赶水至南宫山段年通过能力由396万吨增至1279万吨，提高3.2倍，南宫山至贵阳南段能通过能力由503万吨增至 1279万吨，提高2.5倍。川黔铁路在重庆与成渝、襄渝
铁路相接，它的建成通车，沟通了贵州与重庆、四川及中南、西北地区各省区的联系。

川黔铁路通车40年

目前，每天通过列车超过75列，已成西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路

今年7月8日，是川黔铁路通车40周年纪念日。今年暑运才开始，川黔线上的红军山、乌江渡、娄山关和遵义城，已成为红色旅游热点。

川黔铁路全长423.6公里，1956年4月开工建设，1965年7月8日全线通车。

川黔铁路的建设，在铁路史上留下许多纪录：穿越娄山山脉、全长4270米的凉风垭隧道是当时中国铁路最长的隧道，白沙沱长江大桥是继武汉长江大桥之后长江上的第二座大桥，乌江大桥是乌江天堑上第一座铁路桥。

川黔铁路通车后，1991年完成电气化改造。目前，川黔铁路每天通过的列车超过75列，是西南铁路网中运输极其繁忙的单线铁路。每天通过川黔铁路旅行的旅客有4万多人，经过川黔铁路运输的货物有8万吨。

川黔铁路通车40年来，极大地推动了沿线经济社会发展。川黔古道上的遵义古城，成为贵州第二大工业城市。川黔线上建起了中国最大的复合肥生产基地、中国三大磷矿之一的开阳磷矿和年产电解铝23万吨的贵州铝厂。依托铁路，贵州奠定了资源大省的地位。

川黔铁路通车40年，也极大地改变了沿线人民的生活。遵义市板桥镇长田村党支部书记胡三强介绍，川黔铁路通车后，当地水果运销到重庆和贵阳等大城市，身价倍增。去年，他们村通过铁路运销水果20万公斤，加上铁路通车后发展蔬菜等产业，年人均收入达到了2420元。

根据铁道部与贵州省领导签订的会谈纪要，川黔铁路将要增建二线。川黔铁路建成大能力的复线后，将加快沿线地区全面建设小康社会的步伐。

阳关