阿迪达斯2017新款上衣:法拉利名车 恩佐

这种机密文件除非进入法拉利公司内部否则根本弄不到!

http://www.jkqcw.cn/index/jdcx/w12/index1.htm
很棒的
恩佐·法拉利传奇
恩佐·法拉利是法拉利汽车公司的开山鼻祖，1898年2月18日生于意大利北部的莫德纳城（Modena）,他狂热地迷恋汽车，十三岁便独自驾车上路。21岁，第一次驰骋赛场，并获得总成绩第12名。当时法拉利驾驶的是根据Isotta-Fraschini汽车部件组装的CMN赛车。22岁加入阿尔法罗密欧的车队，从此屡创佳绩，愈战愈勇。1932年由于儿子迪诺（Dino）的出世，他放弃职业赛车手的生涯，成为阿尔法汽车公司的设计人员，在设计领域展露锋芒，其设计小组名扬汽车界。1940年法拉利回到家乡莫德纳后，以别名成立车队，并制造出两辆漂亮的敞篷车：8缸，1500W，名为815型。自1940年的Mille Miglia赛开始，法拉利重返赛场，与阿尔法?罗密欧车队公开较量。

二次世界大战末，法拉利的车队正式改名为“法拉利”，并以125Sport，12缸、1500W，在1947年赢得罗马大奖赛。从此，法拉利赛车开始了其辉煌的历史。法拉利在赛场上的盛名渐起，市场上对法拉利汽车的需求也越来越强烈，然而恩佐依然坚持“品质限量产”每天只能生产17辆法拉利新车，目的是为了不破坏法拉利“技术与艺术”的平衡。他这种“以质限产”的行销策略，虽然使法拉利的新车供不应求，却也造成公司在经营上的困境。在1960年初，困境中的恩佐最终被迫在1969年6月，将其一半股份卖给了菲亚特公司。1988年，菲亚特集团在法拉利公司中的股份又增加到90%，另10%为法拉利后代所有。1988年8月14日，赛车之父恩佐·法拉利与世长辞，享年90岁。

法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，从赛车手到组建自己的车队，及至创建自己的公司，走过的是一条传奇之路。

好难啊！

太专业了，我可来不了

这自己来根本就不行，要经过防腐蚀处理才能上漆和油。