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歼-5型飞机，是中国沈飞工业公司根据苏联的米格－17Ф歼击机仿制的，为单座单发高亚音速喷气式战斗机。试制工作从1954年10月开始，并于1956年7月19日原型机首次试飞成功。1956年9月投入小批生产，到1959年5月停产，共生产767架，其改进型歼5甲机头装有雷达，可用于夜间截击。
歼-6歼击机，原型为苏联米格-19歼击机，是第二代战斗机，也是第一代超音速战斗机。该机曾是中国空军在20世纪六、七十年代的主力战机，是中国生产、装备数量最多的—种机型。1958年3月，沈阳飞机制造厂开始仿制米格—19L有限全天候截击型战斗机。1958年12月12日，仿制型米格—19L在试飞员王书怀的驾驶下首次试飞成功。1959年9月30日，首架仿制C型机试飞成功，该型机被命名为59式歼击机，开始投入批量生产。1963年12月，经国家鉴定委员会批准，该型机被命名为歼—6，投入批量生产。歼-6飞机除装备中国空、海军外，还向国外出口。
中国歼7战斗机是在原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13战斗机基础上研制的轻型战斗机，分代为第二代喷气战斗机。有多种改进型。1966年1月，歼-7原型机在沈阳飞机厂由葛文墉驾驶首飞。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂生产歼-7基型。该机型目前仍是是我国主力战斗机型之一。
1965年5月17日，歼-8的技战术指标和研制任务获得批准，沈阳飞机设计所（六〇一所）承担了歼-8的研制任务。由于国内技术基础薄弱，加之政治动乱的严重干扰，造成了歼-8迟迟不能通过定型，而技术性能已经大大落后的局面。因此，1979年9月，空军正式提出歼-8大改的思想，即改机头进气为两侧进气，次年9月，新改型的技战要求获得批准，并被命名为歼-8II。歼-8各型号都以这两种机型为基础，形成了两条分界清晰的主线。
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。1998年3月23日歼10首飞成功。2003年底开始量产。目前可能空军已有装备。
“飞豹”战机是中国自行设计、自行研制、自行生产的多用途、全天候、超音速歼击轰炸机。
1999年，中国和巴基斯坦正式签订研制合同，由双方共同投资，生产FC-1战斗机，这是中国军机研制的历史跨越。2001年，中巴双方完成详细的初步设计，确定了01和03架飞机的技术状态，枭龙研制进入实质性工作阶段。2002年9月16日，枭龙飞机正式在成都飞机工业集团投产。2003年4月15日，枭龙飞机01架完成部装，5月31日完成总装，8月25日，枭龙01架实现首次飞行。2004年4月9日，枭龙03架成功首飞。预计2006年4月，将实行04架飞行计划。
我国在70年代自行设计制造的一种轻型超音速单发战斗机。该机空重只有5吨左右，携带2门航炮，可挂2枚近程导弹。该机因优越的空中机动能力被誉为“空中李向阳”。 该机未投入批量生产。

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