高考问答7.0部落酋长在哪里:电车集电杆在架空线分叉时如何按常规线路自动分离？
来源：百度文库 编辑：高考问答 时间：2024/05/11 18:36:26
我们上海静安区南京西路上有20路和24路两条无轨电车线路行驶。两条线路上行在石门路至西康路这一区段时共用一条架空线。两线路上行“陕西北路”站的架空线开始分离，20路停靠陕西北路站后继续沿南京西路开行，24路离站后则要在西康路口左转弯，每当24路转弯时，总看到24路集电杆自动脱离主线转入支线随车辆转弯，且司机不作任何工作，只是不踩油门让车滑行。这是怎么一原理？这种现象是否与铁路岔道相似？？望告知，谢谢！！
不是，你有没有注意到，24路驾驶员在分线器这区域要刹车减速，然后一下子有加速行驶。其实他们是利用电压的不同来分线的。
20路在这段区域就一直减速滑行而且绝对不能加速，电压保持不便，然后直行前进，24路先降压有升压，然后分线器就受到感应自动分线了。
他们都是电压在起作用
而且：原理：
过合位的电车在减速后靠惯性滑行通过，因为合位的线网和另一组的电路（分线线路）是断开的。在过线网交叉点（绝缘木），电车内的指示器要闪亮，在闪亮的同时蜂鸣器（也叫脱线铃）发出嘟的一声，这表示“集电头”安全通过分线装置（绝缘木所在地），如果长鸣则表示脱线，也就是通过失败。
过分位的电车在离分线装置10-15米左右时减速，保持速度在离分线器有2-3米时司机“开字”（踩电门），分线器得到一个“开字用电”的感应电流后分线器的活动闸（导线舌）张开，“集电头”通过张开的活动闸（导线舌）进入分线位线路。在急电头通过后，分线器在分线前得到的感应电留消失，分线器的活动闸（导线舌）回到关闭状态。
牵引力是驱使汽车（或卡车等）前进的力
ma=F-f m是物体的质量 a是物体的加速度 F是物体所受的牵引力 f是物体所受的摩擦力 当F与f的方向不在一条直线上的时候物体处于匀速直线运动时，摩擦力不等于牵引力.因为只要F与f的分力大小相等方向相反物体便静止或做匀速直线运动
电线上没有类似铁轨上的这种东西