世界最胖女子去世:铁路的复线率与电气化率是什么？

复线率和电气化率是铁路运行的两个重点参考指标：

1、复线率就是铁路双线（分上行，下行。上行就是开往北京的方向，下行就是一另一条）占全部线路的百分比。

2、电气化率，通俗点说就是用电的火车头（火车头有用电的和有材油的），拉的线路占全部线路的百分比。你注意点去看下，电气化铁路边上都有很多的电线杆上面有电线，就象电车一样。

扩展资料：

铁路网规划

2008年10月31日，国家发展改革委批准了《中长期铁路网规划(2008年调整)》，确定了“扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平”的铁路网发展目标。

到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

在路网总规模扩大的同时，突出客运专线、区际干线和煤运系统的建设，提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善、点线协调的客货运输网络。

参考资料：

百度百科-铁路网密度

1、复线率就是铁路双线（分上行，下行。上行就是开往北京的方向，下行就是一另一条）占全部线路的百分比。

2、电气化率，通俗点说就是用电的火车头（火车头有用电的和有材油的），拉的线路占全部线路的百分比。你注意点去看下，电气化铁路边上都有很多的电线杆上面有电线，就象电车一样。

扩展资料：

复线铁路是“双线铁路”的习惯叫法。区间内有两条正线的铁路。分为上行线和下行线。在正常情况下，上、下行列车分别在上下行线上运行。

在同一区间或闭塞分区的一条正线上，只允许存在一列列车运行。双线铁路的通过能力和运输能力比两条单线铁路大得多，但工程较大，投资较多，故新建铁路一般先建成单线，待运量增长后，才逐步发展为双线。

统计通车里程时，双线铁路按第一线的长度计算。但有固定途径，主要是运送煤、矿石、粮食等大宗散装货物的。

参考资料：

知网-复线率 百度百科-电气化铁路

复线率就是复线的比例，复线铁路，就是有两条并行的铁轨的铁路。目前国家的7条大干线都是复线铁路。与复线铁路相对的也就是单线铁路。复线铁路有严格规定，就是一条铁路只能走一个方向的列车。

电气化率就是电气化的比例，我国列车牵引方式有内燃机车牵引和电力机车牵引两种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输成本大为降低。

扩展资料

复线铁路是“双线铁路”的习惯叫法。区间内有两条正线的铁路。分为上行线和下行线。在正常情况下，上、下行列车分别在上下行线上运行。在同一区间或闭塞分区的一条正线上，只允许存在一列列车运行。

参考资料复线铁路_百度百科

复线率就是复线的比例，复线铁路，就是有两条并行的铁轨的铁路。

电气化率就是电气化的比例，我国列车牵引方式有内燃机车牵引和电力机车牵引两种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。

扩展资料

【电气化铁路】

电气化铁路、简称电化铁路，是指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。

电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，所以相同规模下电气化铁路的运输能力远超过非电气化铁路，成为现代化铁路的主流类型。

电气化铁路广泛运用于高快速铁路和城市轨道交通的建设中，很多非电气化铁路亦相继实现电气化升级改造。

参考资料:铁路电气化-百度百科

　　复线率就是复线的比例，复线铁路，就是有两条并行的铁轨的铁路。目前国家的7条大干线都是复线铁路。与复线铁路相对的也就是单线铁路。复线铁路有严格规定，就是一条铁路只能走一个方向的列车，所以不会有“迎面相撞”的事故，而且也提高了列车的速度，安全性。复线铁路规定列车靠左边条铁路行驶，正好和公路上靠右边相反。所以复线铁路上，把单数车次行车方向的一条线叫做 下行线，把偶数车次行驶方向的一条线叫做 上行线。
　　电气化率就是电气化的比例，我国列车牵引方式有内燃机车牵引和电力机车牵引两种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输成本大为降低，同时，机车性能、工作条件等较内燃机车更好。