孩子们的烦恼欧美:如何制作船模 哪里有船模制作的资料

制作一艘具有一定难度的精品舰船模型，就其全过程的内涵，可归纳为以下：人、机、料、环、法四要素。

　　人：参与制作船模的人员。应该掌握：过程管理、计算机CAD制图、工艺加工、机械动力、电工电子、材料应用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表达、成本核算等基础知识和基本技能。这往往是通过船模队（工作室）人员的素质结构和组合来实现。

　　机：拥有制作船模的专用设备和机具。这是解决制作难度问题和保证作品工艺水平的重要手段。从某种角度讲，精巧细腻的作品，是手艺发挥和工具能力的表现。一般情况下，应事而宜，逐步完备。

　　料：制作船模的材料。现代船模制作材料选用面很宽，可以不拘一格，充分发挥创意。但选材的四原则仍然是：成本低、易加工、品相高、质感仿真强。到目前为止，木材仍然是船模制作的基本材料。比如：竞速类船模，为了尽量提高航速，常选用轻质的梧桐木制作船体结构；自行类舰船模型，为了体现船体曲面品相，常选用弯曲性能和加工性能较好的红松木或银杏木；仿真类西洋古帆船模型，为了提高收藏价值，充分表现欧美古朴典雅的艺术文化，常选用木性稳定、色质匀纯、纹理细洁的名贵木材制作船体和装饰雕刻，追求作品的品相和可收藏性。

　　环：制作船模的环境。船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙，直接影响船模制作的效果。一般情况下，应地、应人、应事而宜。所要遵循的基本原则是：劳作方便舒适、物品定置摆放、外界联络便捷。具体的装备设施条件，尽可能具备：资料存放柜；作品陈列柜；配备必要设备机具的工作台；水电、照明、空调、电脑、电话、吸尘设施；消防急救措施等条件。

　　法：船模制作的管理方法。随着现代管理学的成熟应用。现代船模制作，无论是业余，还是专业，都非常注重过程管理。在国外，一艘精品船模的制作前，首先需要规范地编制《船模制作指导书》，强化船模制作的过程管理。《船模制作指导书》的基本内容由：作品制作等级缮定书、制作项目规划预算书、图纸资料、材辅料计划、制作工艺单、工时进度表、试验纪录、对外联络备忘、费用支出日记、作品宣传文件等十项组成。《船模制作指导书》对于船模制作者的作品制作、参赛活动、商务洽谈，都有十分必要的作用。

　　1.将图纸或根据照片的样子进行1：1放样板。一般需要主甲板，船底轮廓板和船尾板。

　　2.将三板固定在平板玻璃上，作为船体基本轮廓。

　　3.将石蜡凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蜡比例多油泥硬，做出的模子硬度高光洁，凡士林比例多油泥软，
　　便于制作。比例没有绝对的要求，可根据自己的喜好而定。

　　4.将配比好的原料加温混合融化。一般不要直接在火上加热，这样容易烧焦，可采取大锅套小锅隔水加温。

　　5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。

　　6.船体轮廓做出以后，就将油泥糊在上面，这道工序和雕塑差不多。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。

　　7.精加工这道工序和雕塑差不多，需要技术和耐心。

　　8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
　　油泥糊完以后就开始粗加工，一般采取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形状来。

　　9.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工
　　刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。

　　10.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工
　　刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。

　　11.基本成型

　　12.精加工用的工具

　　13.经过精细加工以后的阳模。

　　14.在进行石膏浇注前，用地板蜡在阳模表面进行打蜡，反复进行3-4次，表面越光亮越好，便于起模。

　　15.用医用中硬石膏，不要用特硬石膏，因为中硬石膏初凝时间比较适中。

　　16.将模具用三合板围起来。

　　17.石膏与水的比例为1：1，冬天适当减少水的比例，夏天适当增加水的比例。石膏与水搅拌要迅速，时间控制
　　在一分钟之内，这时的石膏似粘稠的液体，可以用水瓢舀着向模具里倒，倒的顺序先四周后中央，浇注用迅速，
　　时间一长石膏就会凝固。石膏浇注完成后，可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积，就象船底的形状。

　　18.石膏浇注完成后，可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积，就象船底的形状。

　　19.起模的时间一般在浇注后20-30分钟，这时石膏有点微热。

　　20.起模的时间一般在浇注后20-30分钟，这时石膏有点微热。起模的时候将船体底朝下平放在沙发等软垫上，手
　　拿玻璃从四周分别轻轻地向上抬，看到四周的石膏都可以脱离石蜡后，就将玻璃整个抬起，如果脱离的好，石蜡
　　阳模还是完整的。

　　21.船体阴模完全干透后就可以进行玻璃钢制作了。首先在干透的船体阴模表面打蜡3-4次，其次选择合适的天气，
　　一般要求气候干燥，气温30度以上的夏天比较合适，如果有烘箱就另当别论了，再者选择环氧树脂和玻璃丝布。

　　22.玻璃细布要选择织地较密且较软的。

　　23.用环氧树脂+二丁脂（增塑剂）+乙二胺（固化剂）按100：12-20：8-12比例进行调和，一层环氧树脂一层玻
　　璃 丝布，船底3-4层，船面2-3层，浇注后的船体厚度在2MM左右。浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时，或
　　在100度的烘箱里加温固化2-4小时。

　　24.浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时，或在100度的烘箱里加温固化2-4小时。然后进行玻璃钢脱模，修边，
　　上下对合拈接。

　　25.大功告成

　　26.充分享受船模带来的快感

　　这是一个更详细的介绍资料：
　　http://www.cmol.cn/marine/tech/

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　　http://www.copyship.com/BBS/Bazaar.asp?offset=40

　　希望可以帮到你，谢谢。

在制作模型前，首先接触的是模型图纸。图纸不仅可以告诉我们模型的种类、名称、外形尺寸，同时还可以了解到模型各部分的组成和零部件的情况。有的还有内部结构，零部件的制作、装配等图解。

要看懂图纸，首先要熟悉图纸中各种线条的意义。
________ 粗实线：表示物体外一切看得见部分的轮廓线。
_._._._._ 虚线：表示尺寸线和刨面图上的刨面线。
点划线：由连续的电和划线组成，表示物体中心线，亦称中心线。
折断线：大多数用在很长的物体等缩短画出，以节省画图时间和图纸。
另外，M为比例符号。如M1:100表示图纸尺寸为实际尺寸的一百分之一。φ表示直径，R表示半径。图纸上所有的尺寸均以mm为单位。
船体的形状很复杂，船体表面是一个具有纵向和横向双重曲度的表面。它的真实形状不能用正投影三视图来表示。为完整、精确地表示出船体的形状，需要从三个方向标高投影，即用三个相互垂直的基本投影面，并分别用三组平行于这三个基本投影面的平面与船体相截，得到三组曲线，投影到三个基本投影面上就得了表示船体曲面形状的图样——型线图。
（一）三个基本投影面
型线图所选用的三个基本投影面分别为：
1、中纵刨面：将船体分成左右对称部分的纵向垂直平面为中纵刨面。中纵刨面与船体表面的交线称为中纵刨线，也称船体中线。他由甲板线、龙骨线及艏艉轮廓线组成。
甲板线分直线和舷线两种。所谓舷弧是船甲板首尾两端高，中部较底。这是为了使船在航行时波浪不易打上甲板，改善船舶航行性能。但有些内河船舶或小船为简化结构和便于施工，也采用平甲板。
龙骨线分直线、曲线和断折曲线几种。船底龙骨线一般采用直线。与船底基线成倾斜角度的直线龙骨线，常用于拖轮、鱼船等船舶。曲线形龙骨和段折曲线形龙骨常用于帆船和滑行艇等特种船舶。
2、设计水线面：通过船舶的设计水线作的一个水平面称为设计水线面（通常为船舶满载时的吃水线）。它与中纵刨面相垂直，并把船体分水上和水下两部分。设计水线面与船体表面的交线称为设计水线。
3、舯横刨面：通过垂线间长中点与船横向（船宽方向）垂直平面称为舯横刨面。它与中纵刨面、设计水线面相垂直，并把船体分成艏艉两部分。中横刨面与船体的的交线称为舯横刨线。舯横刨面在图中以符号表示。
型线图是船舶图样中最基本最重要的图样之一。它除了表示船体的形状和大小之外，还是绘制其他图样和放样的依据。
模型制作中制作船体常用的图型为型线图中的舯横刨面图。图上的舯横刨线为曲线，纵刨面为垂直的直线，水线为水平的直线，总刨线与水线组成舯横刨面图中的格子线。甲板边线和舷艏顶线在图中为曲线。横刨线同样对称于纵刨线，所以横刨面图上只绘出横刨线的一半。为避免线条的相互重叠干扰，自舯横刨面图到船艏的各刨面线画在图右边，自舯横刨面到船尾的各则画在图左边。
（二）船舶的尺度
船舶的主要尺度表示物体的外形轮廓尺寸，通常有以下几个
总长（LZ）——指自船首到船尾的最大水平距离。
设计水线长（LL）——指设计水线与首尾轮廓线交点间的水平距离。
型宽(B)——设计水线处船的最大宽度。
型深（H）——在舯横刨面内，甲板边线至基线间的垂直距离。
吃水（T）——在舯横刨面内，设计水线至基线间的距离。
（三）船舶的总布置图
总布置图是全船舱室划分和机械及设备布置的图样，是一副反映全船总体布置情况的图样。总布置图中的侧视图是从右舷正视得到的图。它是总布置图的主视图，鸟市船舶的侧面外形轮廓，上层建筑的建筑形式，全船的舱室、机械、设备的布置情况，以及在船长度和高度方向的具体位置。
各层平台和甲板平面图是从个层平台、甲板上部俯视而得的视图（下层甲板是揭去了上层甲板以后在俯视）。这些视图按自上而下的次序排列，表示各层平台、甲板上的舱室、机械及设备在船长和船宽方向上的布置情况。
除上诉视图外，有些视图还有中纵刨面图，艏、尾视图或横刨面图（以军用和客船为多），表示舱室机械及设备在船体内部和横向的布置情况。这样就能更详细的表示出全船的布置情况。
一、模型的制作、组装及维护所需工具。
1、尺：用来测量和划线、常用刻度尺、直角尺。
2、剪刀：用来剪割较薄的材料，如铁皮、纸张、木片等。
3、刀：最普遍的是刻刀（美工刀或裁纸刀），亦可用钢锯条改制刀。
4、钳：作用是坚固及切断，并可用于夹持折弯、切断各种金属件。
5、锯：用工锯在制作模型时使用最多，可锯木材、塑料金属等多种材料。钢丝锯是锯曲线使用的主要工具。
6、锉：使零件表面光洁并具备一定的尺寸和形状，需用锉来加工。
7、钻：用于通孔的加工。
8、镊子：夹持细小零件、接线头。
9、电烙铁：模型上各种金属部件的结合加工。是电路接线等必不可少的工具。搭配焊油及锡焊使用。
10、其它：螺丝刀、板子、砂纸、毛刷、锤子等等。
二、模型的制作、组装及维护所需材料。
1、木材；制作模型骨架等，是常用的材料。
（1）桐木以泡桐为主，有比重轻、相对硬度大变形小、易加工等特点。
（2）松木：东北松的特点是纹理均匀，木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工、有一定的弹性。
（3）桦木：材质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大，可用作发动机架等受力构件。
（4）轻木：材质很硬、比重很轻、纹理均匀、不易变形易于加工，用来制作受力不大的零件。
（5）胶合板材：较薄的胶合板材（3层）可用来制作船的龙骨，具有强度大、不易变形的特点。
2、金属材料：有强度大柔韧性好、可塑性强等特点。
（1）薄铁片：用作支架、固定电机等。
（2）薄铜片：制作导电触片、开关、电池夹、调速器等理想材料常用0.3~0.5mm厚。
（3）硬铝板（半硬铝板）；用作支架、机械转换装置、推拉杆等，可折性差。
3、塑料：不同或分和工艺的塑料，其性质的差异可能很大，用途也非常不同。
（1）聚苯乙烯泡沫板：一种硬原则泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用来制作船体省时省力。一般常用电热丝切割。
（2）聚氢酯泡沫塑料板：质地轻软、是良好防震材料、颗粒较大。
（3）有机玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重轻，不易碎。110摄氏度变软，可成型加工、可加工成才各类特殊形状的沟槽和零部件
4、粘合剂：在连接模型的骨架外壳及各种零件时最常用到，胶合结构具有重量轻，强度大，应力分布均匀，外型光滑整齐，工艺简单等优点。
应注意：
（1）应对粘合面进行一定的预处理（使其光滑平整）。
（2）粘合时涂胶尽量均匀和足量。
（3）应采取一定措施对粘合面加压，根据粘合剂不同采取不同的加压时间。
（4）要满足粘合剂的固化时间（时间 温度和湿度等）。
（5）注意通风。