日柱童子什么意思:未来号磁悬浮列车简介

磁 悬 浮：会 “飞” 的 列 车

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王令朝

人类自20世纪60年代开始研究和开发磁悬浮列车以来，目前世界上除德国和日本各有一条磁悬浮列车试验线路之外，尚未出现一条真正投入商业运行的磁悬浮列车。那么，在我国上海浦东率先兴建世界第一条商业性磁悬浮列车线将意味着什么，它又会给我们的工作和生活带来怎样的新变化，这恐怕是大家所关心的问题。

何谓磁悬浮列车
大家都知道，传统的铁路列车都是依靠车轮和钢轨之间的相互作用并利用诸如蒸汽、燃油、电力等各种类型机车牵引来实现旅客或货物运输功能的。而磁悬浮列车则是一种依靠电磁场特有的"同性相斥、异性相吸"的特性并利用线性电动机作为牵引动力的最新颖的第5代交通运输工具。
磁悬浮列车根据所采用的电磁铁种类又可以分成常导吸引型和超导排斥型两个大类。常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为导磁体，用气隙传感器来调节列车与线路之间的悬浮间隙大小，在一般情况下，其悬浮间隙大小在10毫米左右，这种磁悬浮列车的运行速度通常在每小时300公里至500公里范围内，适合于城际及市郊的交通运输。超导排斥型磁悬浮列车是利用超导磁铁和低温技术来实现列车与线路之间悬浮运行的，其悬浮间隙大小一般在100毫米左右，这种磁悬浮列车的最高运行速度可以达到每小时1000公里，当然它的建造技术和成本要比常导吸引型磁悬浮列车高得多。
由此可见，磁悬浮列车与传统列车的最大区别是在于它没有通常的轮轨系统，即没有车轮和钢轨。因此，磁悬浮列车不仅不存在由于轮轨摩擦及粘着所造成的诸如极限速度等影响列车运行的问题，而且还具有传统列车无法比拟的诸如稳定、安全、节能、污染少、易维护等特点。
1．稳定安全 由于磁悬浮列车没有轮轨系统，列车运行时无机械振动，十分稳定可靠，旅客乘坐感觉特别舒适，加上列车通常在半封闭的环境中运行，不会发生诸如列车相互碰撞、倾覆等事故，其安全性能非常好，据有关专家评估，磁悬浮列车的安全性比飞机、传统列车和汽车都要好得多。
2．节省能源 由于磁悬浮列车在运行中所受的阻力要比传统列车小得多，因此其能源消耗也特别低。有关技术机构测试结果表明，在同等的运行速度条件下，磁悬浮列车运行每公里平均每个座位所消耗的能源仅为飞机的1/3、高速列车的2/3，这对能源日趋紧张的人类社会来说，重要性是不言而喻的。
3.污染小、易维护
磁悬浮列车在运行中既不产生机械噪声，也不排放任何废气、废物，对周边环境的污染极小，加上磁悬浮列车的主要结构是电磁系统，不存在由于机械磨耗等原因引发的定期更换零部件的问题，因此日常维护十分简单方便，维修费用也大大降低，被专家们称之为下世纪理想的交通工具。

磁悬浮列车的现状
目前世界上磁悬浮列车技术领域中日本和德国两个国家占据领先地位。德国现拥有一条长34.5公里哑铃式的载人磁悬浮列车试验线，其最高运行速度可达每小时450公里，载客时车速则为每小时420公里。这条地处德国拉滕市的磁悬浮列车试验线已经安全运行了15年之久，总共有26.3万人次乘坐这条试验线的磁悬浮列车，累计运行了67万公里，历年来参观人数达到80万之多。目前，该条试验线上运行的磁悬浮列车是最新研制成功的TR-08型磁悬浮列车，它从启动到加速、减速直至停车绕试验线两圈仅需不到10分钟的时间，平均速度为每小时300公里，人们乘坐时丝毫没有一点不舒服的感觉。
日本目前也已建成一条长度为18.4公里的超导磁悬浮列车试验线，其最高运行速度可达到每小时550公里。据有关专家介绍，日本之所以研究和发展超导磁悬浮列车，是因为超导磁悬浮列车100毫米的悬浮间隙比常导磁悬浮列车的10毫米悬浮间隙更能抵御地震灾害对列车运行的影响，而日本恰恰是属于一个多地震的国家。
目前，我国也掌握了磁悬浮列车的关键技术，由国防科技大学承担的国家"八五"科技重点攻关项目"磁悬浮导向系统"已于1996年通过国家技术鉴定。1997年10月，我国在四川省青城山旅游区建成国内第一条磁悬浮列车试验线，不久的将来，"未来号"磁悬浮列车就可以载着观光游客游览，让国人亲身体验一下"飞"起来的滋味。

诱人的发展前景
磁悬浮列车是21世纪人们最理想、最快捷、最舒适的交通工具之一。即将在中国上海浦东兴建的商业性磁悬浮列车线将揭开人类交通史上令人振奋的光辉篇章，它将向世人展示磁悬浮列车的美丽风采。
据有关部门规划，浦东新区龙阳路地铁车站将成为世界第一条商业性磁悬浮列车线的起点，地铁二号线、浦东铁路线和磁悬浮列车线将在这里交会，成为上海城市交通最大的枢纽站。届时，龙阳路车站的东边是浦东铁路线和磁悬浮列车线，西边则是一个大型的公交车站群，南来北往的人们可以轻轻松松地乘上磁悬浮列车。浦东磁悬浮列车线的另外一头则设在浦东国际机场，磁悬浮列车线从龙阳路站出发，划一个漂亮的弧线在横沔镇附近接近外环线的环南大道，然后再与迎宾大道平行向前直达浦东国际机场，车站就设在机场入口处旁边，人们下车后进出机场十分方便。届时，旅客从龙阳路站到浦东国际机场乘坐磁悬浮列车仅需6～7分钟的时间。
有关专家建议，如果在即将兴建的京沪高速铁路线上采用磁悬浮技术，那么从上海到北京的时间仅需3个小时，比乘坐飞机慢不了多少，而采用目前最先进的高速轮轨技术则需要6～7个小时。如果从上海到杭州修建一条磁悬浮列车线，那么从上海到杭州的时间仅仅需要20分钟，比上海市内交通还要快捷，届时，杭州将名副其实地成为大上海的"后花园"。
诱人的磁悬浮列车，已经在向人们招手。
http://www.tongji.edu.cn/~yangdy/railway/paper10.htm

http://newspaper.lndaily.com.cn/HWB/200506/6769520050630.htm