bourne again shell:请问涡轮增压发动机有何好处?谢谢

来源:百度文库 编辑:高考问答 时间:2024/04/28 03:46:08

涡轮增压(turbo):是废气涡轮增压的简称,增压器有两个相互隔绝的涡轮室,里面的两个涡轮同轴相连。(如图)两个涡轮室分别连接进气歧管和排气歧管,利用发动机排出的废气推动涡轮转动,同时带动另一个涡轮转动压缩空气。由于是气体推动,所以涡轮增压器的转速可以轻松达到100,000rpm甚至更高,并且增压压力早已突破2.0kg/c㎡的超增压境界,单就效率而言,涡轮增压系统能以“倍数”来提升引擎动力输出,在1988年F1赛车禁止使用增压发动机之前,排量1.5升的涡轮增压发动机可以产生1200匹的马力!远远超过了如今F1赛车3升自然吸气式发动机的900匹马力。

但是涡轮增压也存在一些弊端。由于涡轮有一定的惯性,在引擎转速较低时排出的废气量不足以驱动涡轮转动,增压器无法发挥作用。而在需要急加速时,动力输出会出现短暂的迟滞,在起步、超车或者急加速时显得力不从心。于是发动机设计人员研究出了种种方法想要解决增压迟滞问题,比如采用一大一小两个涡轮串联,分别在低速和高速时启动;也有一种可变叶片角度涡轮,在低速时用比较大的迎风面而高速时将迎风面变小,等等。但是无论采用什么样的改进,迟滞现象至今无法彻底解决。

中冷器:是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量,从而使空气膨胀密度降低,而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率,需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器,原理类似于水箱散热器,将高温高压空气分散到许多细小的管道里,而管道外有常温空气高速流过,从而达到降温目的(可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右)。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间,所以又称作中央冷却器,简称中冷器。

使用注意事项:

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点:

1、不能着车就走。发动机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。

2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5min,让增压器转子的转速和温度降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

4、由于增压器经常处于高温下运转,它的润滑油管线因受高温作用,内部机油容易有部分的结焦,这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此,润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后,应检查气道各管的连接情况,防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
详见:http://www.che168.com/che168/cardb/parameter/memo-77.html

同等排量下增加功率,相对来说就是减小了发动机的体积

就等于男人吃了伟哥!效果很厉害!不过副作用也很多!!

拓展发动机扭矩平原的宽度和高度

同意楼上的

他说的都对!