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双漂和连漂的真正定义双漂（双喷）和连漂（连喷）：

双漂是：
一.第1次漂移~二.第2次漂移
三.第1次喷火~四.第3次漂移
五.第2次喷火~六.第4次漂移......
双漂并不是就漂两下，用以下手法不管漂几下都属于双漂。

1.↑→shift（往右漂移~这就是第1次漂移）

2.↑← （拉好车头~第1到第2↑不要放开）

3.等轮胎痕迹快要消失时（不能消失后，也不能没消失）→ shift同时按（先不要喷火再漂移一次 这就是第2次漂移）补充：shift重要不能太重

4.↑←（注：这里按↑到按←大概差0.01， 可以说是同时按， 这就是第1次喷火+ 拉第2次漂的车头）补充：3和4连接也要快

就喷2下过普通弯的话，***那接下来按↑，可以加方向见控制最后喷的方向，作用是调整适合过下个弯的角度。结束漂移***

过长弯要继续漂的话那请看下面

5.在4后 做3的内容（→ shift同时按） 这时注意的是：因为本来的3是在第一漂的基础上小漂，所以要等1中轮胎痕迹快消失时按，这时的3，是跟在第2次小漂基础上，所以有节奏就行，不必要顾虑那么多。所以这里的3，我称他为“小3”

那么双喷连续过长弯的步骤是：1~~2~~3~~4~~小3~~4~~小3~~4~~（小3和4循环）~~最后***中内容

连漂是：

一.第1次漂移~二.第1次喷火

三.第2次漂移~四.第2次喷火
五.第3次漂移~六.第3次喷火.....

连漂并不是就漂很多下才算连漂，用以下手法不管漂几下都属于连漂。

1.↑→shift （往右漂移~这就是第1次漂移）

2.↑← （拉好车头~第1到第2↑不要放开）
3.↑→shift同时按（这里第1次喷火同时做了第2次漂移）SHIFT要轻，但是不能太轻
4.↑← （拉好车头~第3到第4↑不要放开）
就喷2下过普通弯的话，***那接下来按↑，可以加方向见控制最后喷的方向，作用是调整适合过下个弯的角度。结束漂移***

5.过长弯时重复做3和4就行。所以连漂过长弯是：1~~2~~3~~4~~3~~4~~（3和4循环）~~最后***中内容

总结：连漂和双漂视觉上看起来很像，其实是不一样的，双漂多下时，速度更快，喷火效率更高。就喷2下时，连漂比双漂会快点。

不过我是用双漂的，当然用得好，两个都差不大多。喜欢哪种自己选

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